至于优势，我们擅长的是后来居上，在核心技术攻关方面，速度较快。”

对于这个问题，孟平也只能这么回答。

因为新能车的市场和别的行业不同。

就在六月份，国家刚刚发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012——2020年)》，其中提出“总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约……节能型小排量汽车市场占有率偏低。”

事实确实如此。

比如，规划的市场目标之一就是到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

而今年，中汽协预计新能车销量还不到2万辆。

在这种情况下，技术储备和技术攻关才是最重要的事。一旦市场爆发开来，就可以顺势切得行业最大最好的那一块蛋糕。

九家机构后面的问题也大多集中在起重、电梯、纺织等重要应用行业，所问的问题虽然有些刁难，但在倪长乐六位董事面前，都算不了什么。

旁听的韩青竹和董灿一边记录，一边心中感佩。

很多问题，哪怕就是盛年，都未必能回答得如此完善。因为涉及的技术细节和行业实在太多了。

这些基金经理和研究员是到处调研，知识面可不是一般人可比的。