到。

提高速度就得增强动力系统，安装更多的锅炉，导致动力舱尺寸扩大，因此必须得加长舰体，防护区域与装甲用量就得同比增加。航行阻力会随着吨位增加，保持速度就需要更强的推进力。

这其实就是一个面多了搀水，水多了加面的死循环。

所幸，在大战期间，最有保证的就是效率。

只用了不到三个月，在新历75年4月的最后一天，三家设计院在投票截止之前提交了数套设计方案。

这些设计方案，看上去五花八门。

比如，有的采用四座双联装主炮炮塔，有的则是三座三联装，而且在炮塔的布置上也有几种方案。

只是，所有方案在一个方面高度相似。

吨位！

这些方案，没有一个的标准排水量少于四万吨，有几个还接近四万五千吨，差别主要体现在主炮数量与装甲厚度上。至于海军关心的最高航速，最快的也就三十三节，最慢的才三十节。

显然，海军肯定不满意。

只是，时间不等人。

当时，海军已经收到了确切情报，在费希尔亲自督促下，“复仇”号与“反击”号的建造速度非常快，两家造船厂保证在一年半之内完成船台建造，在两年之内完工，并且交付给皇家海军。

显然，再也不能耽搁了。

经过三轮评审之后，海军选择了南江舰船设计院的“乙D”方案，并且责成其与刺州舰船设计院进行合作，采用“甲C”方案当中的部分优点进行重新设计，在6月底之前交给海军做定型评审。

为此，海军额外开出十万金元的奖励合同。

当然，海军对战术性能做了细化，降低了部分要求。

比如，最快速度只要求达到三十二节，不过三十节也能接受。又比如，装甲防护超过之前的“鲁河”级就行了，能达到无畏舰的水准，自然是最好；要实在不行，保持“鲁河”级的水准也能够接受。

没降低的只有火力。

严格说来，反而提高了不少。

虽然海军没对副炮的口径与数量提出要求，但是对威力做了要求，而且明确提到必须使用有防护炮塔。

显然，这是很高的要求。

所幸，海军没继续纠结吨位，大幅度放宽限制，不要超过四万二千吨就行，最好能控制在四万吨以内。

这下什么都好说了。

只用了一个半月的时间，南江舰船设计院就把修改后的设计书递交给海军，评审工作在十天之内完成。

六月最后一天，海军下达了两艘战列巡洋舰的订单，正式跟浦州海军造船厂与刺州海军造船厂签署了委托建造合同，由两家造船厂各建造一艘，而附加条款提到，海军保留追加采购优先权。

随后，该战列巡洋舰被命名为“北河”级。

通过这个名字就能看出海军对该型战列巡洋舰极为满意。

按照帝国海军战舰命名原则，战列巡洋舰用帝国境内主要河流来命名，而“北河”是母亲河。

二号舰被命名为“南江”号。

“南江”是帝国境内最长的河流，跟“北河”齐名。

当然，帝国海军没有理由不满意。

主要性能

标准排水量：41950吨

满载排水量：45550吨

总长：265.5米

水线长度：248米

型宽：32.2米

吃水：9.1米

定员：1520人

动力

锅炉：24台燃油锅炉

主机：4台蒸汽轮机

功率：160000轴马力

推进：4轴4桨

航速：32.5节

燃油：7500吨

续航力：5500海里/12节

武备

主炮：8门400毫米/L45型（4×2）

副炮：20门130毫米/L40型（10×2）

高射炮：8门100毫米/L50型（8×1）

防护

主装甲带：300～150毫米

装甲隔舱：150～100毫米

甲板：120～50毫米

炮塔：350毫米（正面）

炮座：300～150毫米

司令塔：350～300毫米

这些性能指标，别说在当时，哪怕放在二十年之后也不算差！

对此，海军岂止是满意，简直是喜出望外。

要说的话，除了防护稍微差一点，“北河”级在其他方面都达到了帝国海军对快速战列舰的要求。

当然，真要挑毛病，也就续航力有点勉强。