的通解计算设计出来的造型，都非常符合空气动力学。

然后又制造了一个低速风洞，对这些高速列车模型进行风洞测试。

至于为什么用了ns方程通解计算了，还要进行风洞测试呢？

那是因为整个列车上半部分是流线型的，列车底部车轮和传动等部分却不是流线型的，还有很多外设设备比如顶部的接电部分，车门部分，连接部位等。

这些都有很多不规则的凸起和凹陷，用ns方程很难计算。

所以采用风洞吹一吹是非常有必要的。

吹完风洞后最终留下来2款机头造型和3款车厢造型，它们在风洞测试时都表现很好，阻力和可靠性方面的得分都非常的高。

最终王建昆还是决定制造一条模拟线路。

他选择了靠近山脚的地方，制造了一条1公里长的无缝铁轨。

然后将这2款机头和3款车厢进行组合测试。

经过了大半天的测试，这2款机头和3款车厢的最优组合出来了，不过王建昆还是只选择了其中的两种组合。

完成了设计定型后，王建昆将机头，车厢，铁轨，架桥机，盾构机等等的图纸都从脑海里输出到中央电脑。

然后让全解阵控制下的各个工厂开始了样机制造工作。

(本章完)