绝望是一种很常见的情绪。

悲观主义者们在遇到挫折时诞生类似的情绪再正常不过了，在舆论场上一些别有用心者也经常故意营造类似的情绪，在霓虹的社交媒体上不乏大肆鼓吹华国成果进而贬低霓虹社会没救了的博主。

但今村不同，见多识广的今村很少有类似的情绪产生，三年的同窗生涯中，岩崎几乎没有看到过对方有如此沮丧过。

反而岩崎觉得没有到如此绝望的地步。

无论是空间站还是大型可回收火箭，都没有到没有办法追上的地步。

甚至刚刚听完NASA是如何在十余年间利用养蛊培养出了一家像SpaceX这样的伟大公司后，岩崎觉得NASA可以，JAXA也可以做到。

尽管JAXA的预算只有NASA的二十五分之一，但一来是这个预算可以加，二来是因为他们需要做的不是原创性的工作，只需要跟在SpaceX后面亦步亦趋就行。

“你说的没错，技术本身都不是多无法理解的技术，”

霓虹仍然能够享受全球供应链的红利，如果我们真的付出一定努力的话，甚至有可能从SpaceX手上买来梅林发动机。

买来发动机技术本身也不是不可能，就像光甲航天从赛峰集团手里买来了火神发动机技术一样。

但我们真正缺少的是市场，我们没有一个足够支撑起像SpaceX这样企业的市场。

马斯克能够依托阿美利肯在全球的影响力，创造星链这样的需求，他自己为SpaceX创造了一個千亿美元规模的市场，这个市场能够帮助SpaceX活下去。

光甲航天则是依托华国汽车企业在智能驾驶方面的需求，帮助这些汽车企业构建一个个小型的光学网络。

如果JAXA想要培育一家足够有分量的商业航天企业，他又去哪里寻找市场呢？

哪怕是各国政府层面的采购订单，都被SpaceX和光甲航天给包揽了，前几年我们国家H3型号的火箭尚且能够从沙特手里拿到发射订单，尽管只是微不足道的金额，但现在呢？

这三年来，好不容易研制成功的H3再也没有拿到过一个订单。

三年前我看着火箭发射次数，霓虹的火箭发射次数只有可怜的2次，而现在这个数字变成了0，甚至连JAXA自己都不再发射火箭了。

本来我还寄希望于丰田这样的企业，会出于全球战略考虑，出于要提升自己的自动驾驶技术而有密集发射卫星的需求，去投资霓虹的商业航天机构。

丰田却选择了和SpaceX合作，丰田尚且如此，霓虹已经没有市场了，霓虹就没有这个土壤。

我们过去在互联网时代没有赶上，在移动互联网时代又没有赶上，现在看来，在航天和人工智能领域我们应该也没有太多机会，这就是霓虹的悲哀，明明资金、人才和技术储备都足够，却没有办法赶上新产业的浪潮。”

今村觉得也许这就是霓虹的宿命。

他从来不信媒体宣传的那一套，什么华国有着庞大的国内市场所以能够在每次新产业浪潮中跟上，霓虹企业的市场规模从来都不比华国小，霓虹企业能够同时把商品卖到阿美利肯和华国，华国的新产业无法把商品卖给阿美利肯。

这套说辞完全就是媒体在帮霓虹找借口，而不正视霓虹面临的问题。

岩崎听完后心情也有些低落：“这就是霓虹面临的现状。

今村，如果我们在年级里做一个调查，问他们是想加入霓虹的创业企业，从事可回收火箭的研究，还是加入SpaceX或者光甲航天。

我想百分之九十的人都会选择加入SpaceX或者光甲航天，而不是去创业，霓虹天生就缺乏创业的冒险精神。”

今村一时间默然，“这是结构性的问题，这个问题讨论起来太难通过三言两语就讲清楚。总之在商业航天领域，因为市场都被头部的SpaceX和光甲航天占据的缘故，霓虹是没有未来的。”

类似的讨论不仅发生在霓虹，还更广泛地发生在所有对航天感兴趣以及航天从业人士之间。

霓虹人的心态尚且包含着和华国竞争的心态，东南亚的航天从业人士那是真把光甲航天当成是他们的骄傲。

毕竟SpaceX还是只从本国招人，而他们的下一代是真有可能通过考试进入光甲航天任职。

“真羡慕我弟弟，他就只比我晚一年参加高考，就有机会参加华国举办的航天人才联合培养考试。”

“对我们来说，大学毕业之后想去华国留学不是一件多难的事情，华国的消费在所有国家里也算是比较低的。”

和过去要靠高昂奖学金吸引留学生，吸引来的留学生质量还不怎么样相比，现在的华国已经是东南亚大学生群体留学的第一选择。

核心就在于高性价比，从成本上来说要比