在这样的预期面前，发达国家们都在出牌，希望能够在新时代不会掉队，仍然能够维持本国在世界分工中的地位。

“两位爵士，我能够理解这件事的重要性，可对英格兰来说，我们的财政赤字不支持我们在航天领域加大支出。

和光甲航天合作，空间站本身固然只要20亿美元，可我们需要定期发射宇航员去空间站，我们的宇宙飞船能做到去到32万公里外的深空吗？

是否还得借助光甲航天呢？

我们的人去了，他在上面需要生存、进行太空实验，这些都是需要运送物资上去，同样需要依赖光甲航天。

空间站舱段的维修、电力供应这些是否也要依赖对方？

即便这些都没问题，我们每年的航天预算能够囊括进去，那NASA的空间站计划莪们是否还要参与？

这是否代表着，我们在航天竞争中，彻底选边站，站在了光甲航天一边？

两年前没有通过预算，就是因为我们担心不想对外发出彻底沾边华国的信号，今天同样是基于这样的担心。”

“抱歉，先生，在这个欧洲已经大量和华国展开合作的今天，我认为这不是问题。

更重要的是，光甲航天是商业航天企业，我们这是在和华国的商业航天企业合作，这是完全正常的商业行为。

如果各位有所担忧，我觉得可以由维珍航空和光甲航天签订合作协议，然后由英格兰航天局对外招标，再把订单交给维珍航空。

这样既避免了站队的难题，也达成了和光甲航天的合作。

我想提醒各位，如果想要在月球资源争夺战中获得先机，那么和光甲航天的合作显得尤为重要。

英格兰现在还能和欧洲在航天领域继续合作，还有可能借助光甲号实现对月球资源开采的探索。

等技术成熟后，我们就可以利用成熟的产业链迅速开始月球资源的开采。

在光甲号上有舱段和没有舱段，在未来会是截然不同的概念，没有舱段，欧洲航天局随时可以把我们踢开，而有舱段，欧洲航天局即便想踢开我们，他们都需要反复考虑。”在地月马六甲海峡论还没广泛传播开以前，布兰森就意识到了光甲号的战略价值。