好意思卖你12万的……”

“卧槽，难怪了。”

“那如果以5年来算，相当康总这80度的电池包才卖2.4万？”

“如果是传统的锂电池，确实可以这么算，但你没听康总刚才说这钠电池的理论循环寿命，高达5000次么，要真有这寿命，用个十年都没点问题，而且纳电池的制造成本本来就比锂电池便宜，估计这也是康总价格敢定这么低的原因吧……”

“本人蔚来换电车主，其实换电模式挺好的，永远不用担心电池报废的问题，就是蔚来的电池包有点贵，每个月要880元。”

“那还不赶紧@李总，换大唐重工的电池包！”

“……”

就在网友们讨论的过程中，康驰也完成了电池包租赁方案的讲解。

他首先承诺给每一个客户用的电池，健康度都是在90%以上，低于90%只会用于储能。

而在换电费用方面，则是采用实际换电量来算的。

比如换电用户的车里还有30度电，而换上的电池健康度只有95%，冲进了76度电，就会按照实际的46度来算。

至于电价，则统一按照当地平均电价的2倍来算，大概在1.2元/度左右。

同时每次换电，将会收取10元服务费。

相当于每次换电，价格在10-106元之间，

除非用户经常高电量的时候就换电，不然正常情况下，每公里的使用成本都不会超过0.2元，绝对比燃油车便宜多了。

毕竟换一次电，就相当加一次油，而最高不超过106块钱的油，你上哪加去？

不过以后但凡使用大唐重工电池包的换电车，将不再支持用户自己充电，

因此对于有条件在自己家装充电桩，并且每次都在谷时充电的新能源车主来说，这个使用成本可能会高一点点。

总的来说，在综合使用成本方面，哪怕把电池的租金加上，按照华国汽车平均每月开一千公里，油车平均0.5元每公里来算，康驰给出的方案，也基本做到了油电同价。

而且在每个月一千公里的基础上，开得越多就越划算。

其实康驰当初制定租金政策，很大程度上，不是怕用户车开太多，换电频繁用，反而是怕僵尸车占着茅坑不拉屎，浪费了电池资源，所以才定了个每月最低400的使用成本。

而在价格方面，除了使用成本做到了油电同价，在去掉电动车40%的电池成本后，电动车的裸车价，也可以做到比同级别的燃油车更便宜！

直到发布完电池和换电模式后，康驰才终于公布了归真的售价：

【归真裸车全国统一售价：59999】！

“卧槽！”

“裸车才六万不到？！”

“我感觉归真更像是电动版的艾瑞泽8，去掉发动机和变速箱，换上电机，按理最少也应该卖七八万吧？”

“关键是它以后的使用成本还很低！”

“真·工业奇迹！”

“康总：让诸位见识一下，什么叫真正地交个朋友！”

“666！”

“这价格，连三万块钱不到，真实续航只有一百公里的宏光MINI都直呼内行！”

“我觉得新能源车最大的问题其实是保值率，开两年亏半台车，这谁顶着住，但有了归真的价格+换电模式，压根就担心保值率问题了！”

“emm~其实现在燃油版的轩逸、朗逸、卡罗拉低配也才7、8万多一点，归真还不带电池，后面每个月要花几百块钱租电池，感觉也没便宜多少啊。”

“喜欢R系车的，看康总的直播干嘛！？”

“呵呵，归真的配置虽然低，但该有的基本都有，建议先去看看低配轩逸减配到了什么程度再说，织物座椅，没有中控屏，卤素灯……尤其是铁皮车的车身用料，和归真根本就不是一个级别的。”

“……”

不知道是有人故意带节奏，还是真觉得国产车就应该卖白菜价，在大部分网友都觉得这个价格已经是天地良心的时候，还是有人站出来质疑这个价格并不便宜。

不过在几千万的海量真实观众里，只凭水军们微乎其微的数量，想带起节奏的难度可想而知，这种极少数的声音，很快就淹没在了密密麻麻的弹幕潮中，连个浪花都没翻出来。