而价格更贵，海外大部分地区的销售均价达到十万美元的海蓝sec以及海蓝sev，两款车型卖出去一共在全球范围卖出去了六十多万辆。

顺带一提，在海外绝大部分地区市场里，海蓝汽车才是属于高端车型，宝马i3那只是中端车型，就这，宝马i3的销量连海蓝汽车的零头都没有。

传统车企的各种电动车在海蓝汽车面前，就如同小孩子一样显得无力。

甚至双方看起来都是车，但实际上都不是一个时代的车……不说用来，仅仅是看起来都不是同一个时代的车。

在绝大部分消费者眼里，宝马i3，就是电动版的宝马，什么智能化根本没有，就连电动车本身，做的也不咋地，续航拉跨的很！

但是海蓝汽车，那就不一样的，当下其实没几个人会把海蓝汽车当成纯粹的汽车，大多都是把海蓝汽车当成一种高科技智能产品，想要体验的是科技感。

海蓝汽车天天宣传的‘智能电动车’和其他车企的‘电动车’。

两者完全不是一个概念！

在当下，唯一能够在智能电动车领域里和海蓝汽车扳一扳手腕的是特斯拉……至于传统车企，那已经是夕阳余晖，无力回天了。

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随着海蓝一年一度的产品发布会新发布，国内定价四十万起步，海外大部分地区里售价八万美元起步的海蓝slmc也正式在国内以及海外多个国家上市销售。

海蓝汽车，受到国外关税等影响，一向来都是国外价格高于国内的价格的。

这款定位于中型豪华轿车的海蓝slmc，也迎来不少用户的青睐。

以前海蓝的智能电动车，大多都不走常规意义上的家庭市场，搞的是轿跑，大型suc以及大型豪华轿车，同时价格也相当昂贵，和寻常中产家庭其实没啥关系。

其中最适合家庭使用的，乃是海蓝sev，这款大型suv的在国内的销售均价达到六十五万元以上，高配版甚至要七八十万。

这对于绝大部分高收入家庭而言都是属于买不起的车型！

如今搞了个四十万起步，选配高级自动辅助驾驶功能后，五十万出头也能拿下来的中型轿车，这价格对于海蓝汽车而言，已经是属于典型的良心价，让不少高收入家庭也能买得起。

同时中型豪华轿车，而也更适合作为家庭用车使用，作为高收入家庭的第二辆车，甚至第一辆车。

并且这款海蓝汽车作为新能源车辆，在深城，沪城等两个获得牌照困难的大城市里，还能享受免摇号获得牌照的扶持待遇。

毕竟海蓝汽车的总部基地就在深城啊……而第二个在建的大型生产基地在沪城啊！

这两个城市，也是最早提出针对新能源车辆扶持的城市，不仅仅海蓝获得了好处，连带着比亚迪以及其他一些国内搞电动车的车企也获得了好处。

国内，如今正在全面、大力的推动电动车领域的发展，其扶持力度相当大……不仅仅给市场，而且也在全面推动充电桩的建设力度。

基于当下的市场环境，海蓝slmc引来了大量潜在消费者的关注，而一些心急的更是当场下单。

海蓝slmc上市后第一周，海蓝汽车正式对外公布，已经在全球范围内获得了超过三万辆订单，并会在七月份后正式开启全球交付！

海蓝汽车，再一次依靠自身的一系列黑科技属性，让旗下的新车型获得了巨大的成功，看的是其他汽车厂商叹气不已。

比不过，真的比不过啊！

尤其是在智能驾驶领域里，根本没法和海蓝汽车进行竞争。

但是比亚迪那边有着自己的想法，人家根本不跟在海蓝汽车屁股后沟玩什么智能驾驶。

海蓝汽车在智能驾驶领域里如同一座大山压在上头，其他车企根本竞争不过的，所以他们也不会强行去碰撞海蓝汽车在这一领域里的绝对优势。

他们玩什么？

他们玩中低端电动车，主打的是省油钱，铆足劲朝着出租车市场以及网约车市场狂奔，其效果也相当好。

如今国内的电动车市场上，靠谱的就只有两家，分别是海蓝汽车和比亚迪。

海蓝的电动车，那肯定是各种好，但问题是它贵啊，普通人根本买不起啊！

同时当下的国内电动车市场极为火热，话题度非常高，再加上各种政策扶持，电动车市场是大有可为。

这个时候，那些普通收入的人放眼看一圈后，海蓝很想要但是买不起，同时又想要电动车怎么办？

买比亚迪的电动车啊！

国内市场里，公认的海蓝汽车的平替啊，价格补贴之后，二十来万就能搞一辆挺不错的比亚迪纯电车型。

日常用来居家使用，然后闲着没啥事，还可以跑个网约车赚钱。

在当下用中低端电动车跑网约车赚