“新一代的语音助手经过了底层核心的升级，更聪明，反应更迅速，指令识别更精确！”

徐申学对于车子本身的一些常规功能介绍，并没有持续多久，更多的还是介绍智能化的一些东西，比高级自动辅助驾驶，新一代的智能语音助手等等。

等简单介绍了后，徐申学按照以往的惯例，再一次让身后的这台海蓝slmc无人驾驶离开站台，然后到了外头的测试场。

然后在一大群媒体的摄像机里，无人驾驶的海蓝slmc开始在测试场地里进行各种行驶，灵活而高速的穿过狭窄的s型道路，模拟路边突然跑出来行人的自动刹车，或紧急避让系统。

模拟路上有大量机动车辆的复杂路况下的行驶。

此外，今天非常有意思的演示是，进行复杂路况演示的时候，道路上除了一辆海蓝slmc外，还有其他的海蓝汽车，如海蓝sec轿跑，海蓝sev大型suv，海蓝slc大型豪华轿车。

而这些车辆都是无人驾驶！

所以，现场的媒体记者们，就看到了测试场地里十几辆无人驾驶的各种海蓝汽车，在测试场地里进行行试，然后相互避让。

整个场面井然有序，丝毫看不见杂乱的感觉！

最感觉的是，这些测试车辆的速度还非常快。

站在测试场空地前的徐申学，对着前方诸多记者道：“如果道路上的车辆都是我们的海蓝汽车进行无人驾驶……那么这些海蓝汽车之间永远都不会发生碰撞。”

“因为在高级自动辅助驾驶系统的强大控制下，系统能够准确控制车辆每一毫秒的行动，进而避免任何事故的发生！”

这自然是徐申学吹牛逼，不出现车祸那是在各种理想情况下，但是道路永远都充满了各种意外。

但是在场的记者们，看着面前的这一幕先是一愣，紧接着睁大了眼睛，他们已经看见了新闻头条的模样。

这场面，可比一辆海蓝汽车在场地上测试壮观多了，同时也能够让人产生更多的想象。

比如徐申学多年来，时不时就吹一吹的智能无人交通系统，吹嘘的就是大量的ai控制下的无人车辆，高效而稳定的运行在城市的每一个角落。

如今这场面，距离什么智能城市交通自然是差得远，但是却是已经可以看见雏形了。

这是记者们的想法，而其他车企的代表们看着这一幕，则是很多都在叹气！

跟不上，完全跟不上啊！

海蓝汽车要是领先一步，他们还有追赶的动力和野心。

但是现在海蓝汽车，明显是领先好几步甚至十几步啊……就现在这场面，和科幻片有啥区别？

一大堆无人驾驶的车辆在测试场地里飞奔，彼此间还会相互避，甚至排队交叉依次通过……并且整个过程里，速度极快。

这样你让他们这些做传统车辆，撑死了现在搞一搞低级别辅助驾驶的车企怎么办？

他们甚至都无法想象这种技术是怎么做到的！

然后，他们就有了一种自己已经严重落后时代的感觉！

发布会结束，也有媒体记者趁机采访了其他的车企老总们，试图套话再弄个大新闻。

可惜的是，一群传统车企厂商不给记者们机会，发布会一结束，他们就走人了。

这个时候，有摄影记者拍摄了一张照片。

几个穿着西装的人背着身朝着远方走去，而一侧，是徐申学被记者包围接受采访！

简单修图渲染后，该记者就把这张照片发到了自己的推特上，然后配文：新旧时代的交替！

这张照片，被很多媒体大量引用，然后传播范围极广。

然后也有人提出了一个问题：“是他们走得太慢，还是徐申学走的太快？”

结果有一大群人回答他的问题，拿出各种证据来说明，但是结论都差不多：不是他们走的太慢，而是徐申学走的太快……不，徐申学甚至都不是走的，而是跑的前进！

各大汽车厂商其实也很努力的尝试转型，进军智能驾驶领域，众多汽车厂商都选择了智云半导体旗下的eyeq3算力平台，陆续在自家的汽车上推出各种辅助驾驶功能。

同时很多也都在研发电动车平台，陆续推出所谓的智能电动车。

这年头的电动车市场里，可不仅仅只有海蓝以及特斯拉，比亚迪这三家，实际上其他传统汽车厂商或多或少都有参与其中，陆续推出了自己的电动车。

可惜，因为各种问题，比如价格昂贵，续航太短，车内装饰不行，减配严重，再加上辅助驾驶几乎等于零等各种问题，导致传统汽车厂商推出来的电动车存在先天缺陷。

如宝马旗下在13年推出的i3电动车就是典型例子，这款车在大部分海外市场的销售价格，在四万多美元，去年这车一共卖出去一万多辆。