布了suv车型：海蓝sev。

这款车型的市场潜力比轿跑车型还更好，毕竟这款车型主打的就是家庭市场，以高收入群体的个人用车，家庭用车为核心使用场景。

因此上市后销售成绩极好，成功代替了海蓝sec，成为了海蓝汽车的出货主力。

等到了去年的时候，suv车型的海蓝sev销量已经达到了三十三万台，超过了销量下滑的轿车跑车海蓝sec的二十九万台。

同时去年还发布了偏向于商务市场的大型豪华轿车海蓝slc，这款车倒是销量不咋地，迄今为止也只卖出去了八千多辆……主要是这车的应用局限也比较大，直接对标的是奔驰s级，销售均价非常高，其标配的销售均价就达到了一百二十万元，而高配，顶配的销售均价甚至超过一百五十万元。

同时还可以提供防弹版本，也被海蓝汽车称之为总裁版，号称是徐申学同款座驾，售价五百万起步，高配价格甚至能够达到千万级别。

海蓝slc在如此高价的情况下，而且还是一款新上市的智能电动车，销量还能够有这个数据其实已经很不错了。

这种拉品牌，打口碑的超高端豪华轿车，本来就不指望能卖出去多少。

海蓝汽车，在去年里一共疯狂卖出去了六十三万辆车，销售地区遍布全球五十多个国家。

主要销售地区为国内以及美国，欧洲以及中亚地区。

外界分析机构预估，海蓝汽车在14年里，从全球各地疯狂揽金至少四百八十亿美金，净利润至少在五十亿美元以上。

以营收算，外界预估海蓝汽车至少能够排进去全球五百强里的两百三十名左右。

而在全球车企里，海蓝汽车在全球车企里，销量排名在二十四名，营收排名在第十八名。

营收排在海蓝汽车前头的，全都是各国鼎鼎大名的车企，如法国雷诺，标致，现代，东风等。

而营收在海蓝汽车后头的，则是起亚，北汽，沃尔沃，广汽，马自达，吉利等等。

如果以利润算，哪怕是外界预估的五十亿美元的利润，那也是能够进入全球前十，除了丰田差距还太大，没有什么可比性外，几乎是通用汽车，本田汽车相当；比福特、现代等少了一些；

但是超过了上汽，日产，一汽，东风，塔塔，广汽等等一大票车企。

而以上，只是依托一些外界所分析的营收以及利润！

实际上徐申学所看到的财报里，海蓝汽车的营收已经达到了五百亿美元，经营净利润达到了八十亿美元……都超过了外界的预估。

这主要是外界低估了海蓝汽车的平均售价，同时高估了海蓝汽车的一些生产成本以及研发成本。

然后就产生了这样的偏差！

海蓝汽车的净利润率，比外界想象的更高！

智能电动车这东西，至少在现阶段而言，比外界想象的更加赚钱，而海蓝汽车又是自己搞动力电池，电机以及电控，也自己搞自动辅助驾驶，不需要从外界高溢价采购各类高昂部件或子系统，成本控制的非常好，最后导致海蓝汽车的毛利润非常高，最后算下来净利润也更高。

海蓝汽车的高毛利润，高净利润是主要竞争对手特斯拉都无法比拟的。

主要是特斯拉他们现在主要搞组装，动力电池需要外部采购，然后辅助驾驶这部分也需要对外采购，而且采购的还是智云旗下的产品。

这些都需要特斯拉额外付出更多的成本，进而拉低了他们的毛利润……当然，尽管如此，他们的毛利润也远超传统燃油车行业，再加上智能电动车的美好未来市场前景，因此被资本市场，尤其是背后的一些财团非常看好。

当然，这也和海蓝汽车没有上市，资本市场也无法投资，只能退而求次有关系。

新赛道出现了，总得投资一个不是……海蓝不能投，那就投资特斯拉呗，然后比亚迪那边也少少的投一点看看情况。

然后开始满世界寻找各种新兴的新能源车企进行风投！

如果海蓝汽车上市的话，现在估计都已经被资本追捧，市值都能干到两千亿去了，可惜，人家海蓝不上市。

现在的海蓝汽车又不差钱，同时扩种产能虽然耗资庞大，但实际也用不着动用大量海蓝汽车自身的流动资金。

海蓝汽车的各种生产基地扩建往往是采用银行贷款，而且还是低息贷款的方式来解决，一大票地方给出了各种优惠条件邀请海蓝汽车去建厂呢，而提供优惠贷款都是属于基本条件了。

海蓝沪城工厂，总投资达到四十亿美元，但海蓝汽车公司只拿出来了大概十亿美元左右，剩下的钱都是当地银行所提供的超低息贷款……

不仅仅提供贷款，同时大片的工业用地以白菜价半卖半送，又提供其他各种支持。

因此综合算下来，海蓝汽车的的沪城工厂并不需要海