了对讯飞的控制权。

八方电气分拆上市，肯定得有个主理人，张旭鹏也没有那个精力去主持八方电气，那持股第二的创始人王青桦就是最好的人选了。

这些年，两家合作都很不错，八方电气也给母公司带来了不少的利润，让公司重新回到他的掌控当中是他应得的。

这也算是檀锦程向刘方易间接传递的一个态度吧。

“星途？好名字。”

王青桦若有所思的道，他为什么知道还有会关注这事儿，是因为上市的问题去了几趟甬城，有一次在檀锦程的家里正好听到他们在聊这个话题。

星途（niostellar）。

名星途，星呼应了尉来的主题，途寓意探索旅程，传递科技引领未来（尉来）出行的愿景，英文名也能够跟尉来品牌无缝衔接。

算是檀锦程比较满意的一个名字，对于子品牌的定位，则是面向年轻科技受好者以及小家庭，主打智能驾驶与太空美学设计。

而子品牌星途的车标也设计出来了，很简单，就是一颗星星，搭配上主品牌尉来圆润的弧线，简单又直接。

“好不好的还要消费者来说话呢，不过这玩意儿还是可以改的。”

要冲击15万元以下的市场，就必须得到更多年轻用户的认可，无论是车标的设计还是车辆的外观，都要做到让绝大多数的人满意才行。

子品牌跟主品牌的定位不同，子品牌面向的更多的是第一次购车的90后，甚至是00后用户，除了价格要便宜之外，还得时尚。

00后消费群体，檀老板可是有见识过的，可没7080后这帮没怎么见过“世面”的好忽悠。

真要说起来，00后的群体主打的一个就是该省省，该花花，在自己爱好的方面非常舍得花钱，但爱好以外的，那是分币不掏。

2019年，檀锦悦都已经15岁了，最早一批的都可以出来工作了。

汽车消费新的群体正在加入，尉来需要把握住这个市场。

“好了，签好了，恭喜王总，也恭喜我自己。”

一份份文件签署下来，八方的控制权算是正式转交了；当然，他还是八方的第一大股东，实际没有什么变化，按照这次ipo的募资以及总股本，八方在ipo之时的估值是50亿元。

在檀锦程看来，ipo初始50亿元的估值是有些高了的，八方电气不过就是一家从事两轮电动车零部件业务的公司而已，不过这样也好，上市之后股价不至于大幅度炒作，有利于公司的稳定。

发行3000万股之后，八方电气的总股本上升至1.2亿元，檀锦程通过闪驰集团持有的八方电气4590万股，持股比例下降至38.25%。

王青桦因为在ipo过程当中套现了一部分，持股数量下降至3000万股，持股比例正好跟发行量相同，为25%，通过一致行动人协议，王青桦拥有着八方电气的绝对控制权。

“对，恭喜我们，另我还要再次谢谢老板。”

又重新拿回公司的控制权，王青桦多多少少有些感慨，这些年虽然檀锦程没怎么管过八方电气的事儿，他的持股比例也很高，但多多少少还是有些不一样的。

如果一切又回到了原点，八方与他自己也都有了一个更高的起点。

现如今的他也已经是身家几十亿的人了，不过要说最赚的还是老板，ipo当下接近于20亿元的持股比例，这可远比当初的投资要多太多了。

20亿，按照去年的净利润来计算，都得赚他个十年啊。