于收购一事的事实，尽管已经有多名业内资深人士向媒体透露了这一内幕。

不过，铁行渣华公司股票交易大幅上涨的迹象，却证明时代航运正在与铁行渣华进行关于合并事务的谈判。

最先披露这一收购事件的英国着名海运日报《劳埃德日报称：“这是在集装箱运输领域迄今为止最大和最富有挑战性的一次交易，将会造就一家世界最大的航运巨头，其规模比传统巨头马士基还大出不少。”

这个判断以出乎意料的速度得到了证实。

报道刊登的当天，铁行渣华向欧洲第二大证券交易所euro递交了一份声明，证实了这项谈判。

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荷兰，铁行渣华总部。

莫里斯带着团队来到鹿特丹，这里是铁行渣华的真正总部，应为铁行渣华在这里上市。

此次前来，他抱着极大的信心，因为老板给予他非常大的资金空间；从这一点来看，老板应该是相信航运会迎来旺盛。

会议室里。

莫里斯自信的说道：“我们非常渴望两家航运企业进行合并，也抱着极大的诚意，所以，我们最新的报价是22亿美金，也是我们最后的报价。”

这个价格说出来后，铁行渣华等一众高管闪过一丝喜悦。

溢价约四成多，这恐怕已经是航运旺盛时期的高报价了。而谁知道，到底航运还有没有旺盛期，毕竟自八十年代中期以后，全球再也没有航运旺盛期了。

谁敢赌？

史密斯试探性的说道：“马士基那边还在竞价，所以还不能给你们一个准确的答复！”

莫里斯笑着说道：“据说所知，马士基已经无意再报价了，他们甚至放言，让我们来当这个冤大头。”

史密斯表情一僵，然后尴尬的笑笑。

双方再次一番唇枪舌战，谈判已经算是取得了很大的进展，预计就会在这几天完成真正意向。

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1月下旬。

两家公司正式对外宣布：时代航运将以现金形式并购铁行渣华，每股作价42欧元，共计金额为16.8亿欧元22亿美金。协议计划在几周内达成，关于合作所有条款的备忘录会在2月份上半月公布，铁行渣华将在2月下旬召集特别股东大会。根据双方预计，该项收购会在3月至4月间完成。

有记者采访时代航运莫里斯，询问此事是否有信心通过欧盟的审查。

莫里斯自信的说道：“我们相信不会遇到太大的问题，我们会努力维护欧洲员工的权益，并承诺不会进行裁员。”

天时、地利、人和，时代航运都已经掌握，此次收购已经是板上钉钉。

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香港。

媒体们纷纷报道了‘时代航运’收购‘铁行渣华’的事件经过，市民看后觉得大振香港经济的士气。

时代航运在最近四年在航运上投资近200亿美金，带动的是整个香江航运经济，各界人士都在期待时代航运能将香港航运业，带上一个新台阶。

而作为香港航运业的对手新加坡，却感受到强大的压力，也是开始频频利用澹马西资本开始收购全球航运资产。

长江实业。

李超人看完报纸上的新闻，忍不住露出沉思。

他在想，时代航运大举投资航运、航空，很明显是林祖辉在抄底市场的行为。

“难道航运真的会爆发？”

“飞机租赁产业倒是个不错的行业，长实、和记黄埔倒是可以跟着进入这一行业。不过我们在3g领域投资太大，怕是只能小打小闹。”

“说实话，我真的很佩服他的投资手段.....不过我不能学他，我相信只有垄断行业才是稳赚的，电力、水务、3g、零售.....”

李超人摇摇头，他觉得自己还真不敢投资航运租船，毕竟林祖辉已经坚持了四年大投资了。如果不是那几年新时代集团在资本市场大赚数千亿港币，企业早就麻烦了。

在香江，只有两位可以称得上‘国际商人’，那就是林祖辉和李超人。

至于郭德胜家族、李兆基家族、郑裕桐家族这些，他们只会在香港和内地进行投资，而且还是地产为绝对核心。

这些家族当年确实试过走出去投资，在八十年代他们在加拿大、新加坡、美国都有不少地产投资，可是后来发现，海外的回报率实在太差，便几乎不再大规模海外投资了，将90%的投资都放在了华夏。

而在林祖辉和李超人的比较中，林祖辉早已经胜过李超人非常多了，目前李超人拿得出手的业绩也就零售屈臣氏、电讯移动业务2g\3g、港口了。

而林祖辉在地产、酒店、航运、投资、制造、科技、文化等领