有吧？要是哪里坏了，整个通道就全进空气了。

这种闸门也是用硅藻外壳材料制作的，非常坚韧又柔软。

管束通道在夏国境内，闸门距离可以较远，毕竟治安很好，大家也都没有强力武器。如果是在外国援建，那就得缩短距离了。

再危险一点的地方，说不定就得把蜉蝣，战斗型无人机撒出去，全面布控。

不能把人心想得太好，到处都是不吃猪肉搞自爆的货色，所以还是吃猪肉比较好啊。

实车试验的管束通道很快搭建完毕，也就一公里那么长，但这是圆形，全封闭，这么一来，就可以无限试车，不用担心距离的问题了。

试车当天，陈潇亲自来到了现场，搞得大家都比较紧张。虚拟世界云霞区里面永生的科学大牛们整整齐齐的观看直播，那样子要多乖就有多乖。

陈潇走进了管束通道内，沿着一公里的管束通道亲自走了一变，里面的气味有点复杂，大致上就是车子和设备加上通道本身的气味。无数的设备亮起了指示灯，一切显得如此科幻。

列车就静静的趴在那里，此时的列车相较普通列车更大，载人载重更多，以后都用上磁悬浮了，摩擦力什么都不存在，就别怕拉不动人了，列车本身还是白色的，看起来跟普通的高铁没什么两样。

陈潇走的时候，身边跟了一群人，他们也不敢出声打扰，老板在视察，不要这么没有眼力。

随着开始的指令下达，列车开始悬浮脱离了轨道，然后加速起来，很快就到达了两千公里的速度，接着两千一，两千二，最后突破到了四千公里。

“好耶！”

“成功了啊！”

“吓死我了！”

硅藻外壳自作的管束通道是半透明的，可是外面的人根本看不到里面的有什么，列车太快，根本来不及反应，眼睛跟不上了。

随后，列车内的假人传来不少的数据，人体最真实的感受就是如此，人们一切安好，就是对于小孩和老人来说还是有点不太友好。后面投入运行的时候，规定最高时速是三千公里，毕竟四千公里的时速，成本不是最优解。

运行过快，施加的推力和阻力太大，也会对车辆本身与常温超导材料有损伤的，总不能开一天就得维护一次吧？这样多不环保。经过严密计算，三千公里是最能发挥速度优势，同时损耗也最低的，加速与减速都适合人类，跟普通高铁一样。

“试车实验成功！”陈潇亲自宣布结果，大家悬着的心思也就落了下来，并且开始欢呼起来。这一次的实验，全部都来真的，就连上下车的方式都考虑到位了。

停车的时候，车身一侧会有个管道延伸出来，直接对接管束通道壁，然后门一开，上下乘客非常快速，这个过程中，全封闭的车体本身还会进行空气快速交流，气体从大家的头顶流过，不会让人感觉很不舒服。

接下来就是对搭建好的一段直线管束通道进行冲击实验。管束通道表示：“就踏马不能放过我吗？都测试多少回了？”

但这是实际情况下的首次撞击，不做也得做。

理由很充分，这一段一公里的管束通道是前后衔接的，可能会远超直线排列的表现，撞那个没什么意义。但还是得一起撞。

这一次的测试更狠，用的是十吨重的铁饼直接往下砸，而且是经过加速的。

冲击波直接把大家都震得东倒西歪，好似八级地震来了。

结果管束通道没事。

接着就是考验承重能力，重量从八十吨一直往上加，加到两百吨的时候，管道有点凹陷的意味了，上面开始出现细小的痕迹，但是很快就被触须一样的东西修补，变得正常起来。然后，见证奇迹的时刻来了，凹陷的地方竟然慢慢顶着重物恢复了原状。

这就是新型硅藻的能力，本身带有的纤维管束有一定的修复能力，即便被压进去，纤维管束也会自我将二氧化硅外壳给拉回原状。

这不是接触点的硅藻纤维管束在发力，而是整段整段的硅藻在发力，在工作。这一次实验只有十米，修复能力就这么强大了。

如果长度更长，修复能力更快，因为更远区域的硅藻会支援，自我繁殖。整个管束通道不要老想着它是死的，它其实是半活着的状态。

只不过平时很安静，有事了再自我修复。养分来源也很简单，就是土壤里面的物质，阳光，水分都可以滋养。

假设纤维管束建立在暗无天日，或者是酷暑炎热干燥的沙漠，那么其他区域的硅藻就会自动过来替代这里的硅藻，就好似流动的水源一般。不需要担心这些地方的管束通道会发生坍塌。

再说了，即便是沙漠，也总有下雨的时候不是？

沙漠底下，本身就有水分，盐分，硅藻上哪找不到养分？海底隧道虽然麻烦，但也不是