“实现这些指标，最关键的就是设计，这台6AT变速箱，一二六以及倒档的空套齿轮位于主轴上，三四档位于中间轴上，配对齿轮固定在对面的轴上，倒档的方向改变，通过一个位于中间轴和主轴之间的中间齿轮来产生！怎么样，很精巧吧？”

王刚还在思考当中，听到宋阳这么一解说，他不由得点头道：“确实太精巧了，这么看的话，宋总您没有骗我们呀，只是这也太不可思议了！谁能想得到别人花上亿坚元都没有搞成功4AT，您只是一个人琢磨就搞出来更高端的6AT。”

设计4AT变速箱和6AT变速箱的难度可不是一个等级，4AT难可6AT更是难上加难，因为6AT相当于在4AT中的一个档位再加了一个次级变速箱，结构比4AT复杂了一倍以上。

多了两个档位，结构变复杂了，但是好处也就来了，6AT是一定会比4AT要省油得多，而且承受的扭矩也更大，可以匹配马力更大的发动机。