比较丰富。

客车的功率一般从36KW到10KW不等，乘用车的功率从7.5KW到100KW不等，专用车的功率从11KW到10KW不等。这些是大概功率范围，依厂家定制需求而变化。

客车和乘用车对于国内市场来说，很好理解。

而专用车，按国标GB/T17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法，指的是“装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。”

像勘探车、垃圾车、清扫车、洒水车、高空作业车等等都属于专用车，这块市场发展很快。

各大厂家几乎都需要定制电机驱动控制器，现在市面上依然是异步电机驱动控制占主流。

在国外，欧美的主流也是异步电机系统。而RB，则是在全力推广永磁同步电机系统。另有少部分使用开关磁阻电机系统的。

在一个完整的汽车控制系统中，除了主驱动电机控制系统，还有电池管理系统、转向控制系统转向电机、辅助电器控制一般是空压机、空调和真空泵、信号处理系统油门、制动等。

上面这三大车系是通常划分，还有其它分类，在驱动控制方面，峰值功率密度KW/L是一个重要指标。

叶成想了想后问：“这次我们的保密工作做得如何？现在主流电机控制器用的都是2XXX系列工业DSP，我们的架构使用MCU+SBC+CPLD，任何细节都不能泄露出去。”

倪长乐：“主要保密工作要放在监控客户这边，不能让他们带同行的人员进来。”