00飞机是东德国家航空公司去年刚接收的，他这个机组一共才飞了不到200小时。

他们这些飞惯了“社会主义客机”的飞行员，短时间内很难适应“资本主义客机”的高度自动化，驾驶舱内居然只需要2个人，而苏制客机长期维持着5个人编制，即机长、副驾驶、领航员、报务员和机械师。

今天遭遇的空中险情，虽然最大的锅应该空客公司来背，但他和副驾驶对A310的自动驾驶系统不熟悉，也是原因之一。

如果不是鲍文及时提醒，估计他还会头铁地继续尝试降落。

鲍文手心早就被汗水湿透了，强装笑颜道：“我也只是瞎猜的，好在运气不错，被我蒙对了。机长先生，自动驾驶系统出现如此低级问题，空客公司绝对无法逃脱责任，而且我们的身心健康遭受了极大的伤害，我建议组团向空客公司发起索赔。”

机长眼睛一亮，立刻咬牙切齿道：“我的飞机上还有一位尊贵的客人，空客公司这是蓄意谋杀！”

两人相视一笑，大有相见恨晚之感，于是在互相通报了姓名后，亲热地攀谈起来。

鲍文一边用手比划着一边道：“巴泽尔少校，你第一次推杆降落时，我在后舱就有一种不好的预感，果然第二次推杆降落时，飞机就出现了急剧上仰，我猜能有80度。”

巴泽尔道：“准确地说有86度，高度4200英尺，空速只有30节，然后飞机以40度俯角失速下坠。”

鲍文激动地手舞足蹈道：“然后你奇迹般地拉了一个，嗯，我觉得至少应该是2G的机动改出俯冲。”

巴泽尔谦虚道：“没有2G，最多1.7G，不过我当时真的要尿了！”

……