，都给新机。”

徐教授永远都这么热心，他知道、小伺服等价格不低，宁可用旧机也不愿给公司增加负担。

实际上，学生们如果习惯了用川腾的编程，将来出来就业，只要从事相关系统集成工作，就会推进的销售。

公司现在和浙大合作的项目是新能源汽车驱动器研发。

孟平是项目总负责人，这块工作推进的速度很快。一旦吴中的厂建好，就能直接进入产业化阶段。

徐教授和许院士都是项目负责人，另外有三个博士是研发成员。其余的，都来自川腾。

新能源汽车现在的技术方案一般是混合动力为主，比如普通混动和插电式混动。纯电动车还很少。

在欧美，异步电机依然是主流，而已经开始推出永磁同步电机应用。

和浙大的合作研发，主要包括100以上客车驱动器，75至100乘用车、专用车的驱动器。

像低速大扭矩恒转矩区，满足快速启动、加速、爬坡等要求，宽范围弱磁控制满足汽车高速行驶、超车等要求，抗振动设计、高功率密度散热设计等等都是一些应用上必须克服的技术关键点。

倪长乐偶尔会问一下孟平技术攻关进度。

实际上，新能源汽车驱动应用的难度在于市场推广，和起重、电梯有点像。要打进整车厂，就得先进行技术储备。

公司的技术沉淀现在已经可以充分融合，上面的这些技术关键点，在别的领域也都差不多。

徐教授在电话里略略说了说项目情况，对公司在硬件架构、元件选型等方面的工作赞不绝口。

倪长乐原本一直担心新能源汽车驱动研发投入过大，而现在看来，光靠产学研政策扶持资金，就能解决这个问题了。