听见沈南鹏的问题，场上不少人都安静下来，他们也都想听听快安打车这位新贵的回答。

快安打车，堪称中国乃至世界打车软件的鼻祖之一，它比国外汇众投资的另一个打车软件巨头ber，还要早创建半年。

快安打车的创始人程小东从方哲早年创办的黑马学院毕业后开始创业，其成就虽然比不上方哲，但在国内，也早已迈入顶级互联网大佬的行列。

如今，快安打车在国内占据打车市场70以上的市场份额，在海外的韩国，日本，东南亚，以及俄罗斯和哈萨克斯坦等中亚地区，印度，伊朗等南亚或西亚地区，也都是排名第一的打车软件！

半个多月前，快安打车完成其创办以来的轮融资，融资额高达60亿美金，市场估值，也达到300亿美金，比之国外占领北美，拉丁美洲和欧洲市场的ber，仅相差100亿美元的估值！

相比于前世，有了汇众投资和帮助的快安打车，更早更迅速的开启了国际化进程，虽然因为ber崛起的缘故，快安打车没能快速的占领全球市场，但其现在占领的市场版图，也有了半个地球之多，这比之大多数只在国内有业务的国内互联网巨头，已经好了太多。

估值300亿美金的快安打车，其市值足以在国内互联网企业中排进前十，是以当沈南鹏问起程小东，在场的诸位大佬都渐渐安静下来，就连方哲和马总两位大佬，都看向正主程小东。

被这么多大佬盯着，程小东倒没什么紧张和不自然，创业几年下来，聚光灯和媒体，已经锻炼出了他的胆识。

“下一步，我们打算继续巩固业务触及的各个国家和地区的市场份额，争取在和ber短兵相接之前，稳固好大后方！上市的计划，暂时还没有。”

程小东虽然回答的简单平淡，但众人却能听出其中的火药味。

这几年，快安打车是从中国往周围的日韩，东南亚，中亚地区辐射抢占市场，而ber，是从硅谷向北美，拉丁美洲以及欧洲市场辐射抢占市场。

目前两家都还算有默契，各自在自己的地盘上努力发展，压制别的竞争对手，就连在资本市场的估值上，它们也是遥相呼应。

不过，相比于ber在国外发展的一帆风顺，几乎很难有成规模的竞争对手，快安打车在国内和日韩东南亚等市场，却遇到了一个还算强劲的竞争对手，那就目前在这些市场上排名第二的打车软件，快的打车！

原本快安打车崛起后，有着汇众这个巨头的投资和支持，国内等市场很难再出现一家成规模的打车软件公司，熟料一年多前，名声不显的快的打车却搭上了腾讯和百度的线，同时接受了两家巨头的投资。

这下，快的打车开始变阔了，先后在打车软件行业掀起了好几轮“烧钱大战”！

去年底，快的打车开始对司机和用户疯狂补贴，用户每单打车费立减10元，司机每接一单奖励10元，短短半个月的时间里，快的打车的市场份额便翻了一倍，占整个打车软件市场的份额，达到8之多。

虽然相比于快安打车70多的市场份额还远远不够看，但其疯狂的增长速度，也足以令快安打车保持警惕。

是以，快的打车开始烧钱补贴后的半个月，快安打车也不得不应战，开始烧钱补贴。

去年12月底，快安打车也开始对用户每单打车费立减10元，司机每接一单奖励10元。

然后，快的打车的补贴升级了！

元旦过后，快的打车对用户每单的立减补贴增长到1015元，司机每单奖励同样达到1015元，也许是看到这么小的补贴额度提升，并没有像之前那样快速吸引用户使用快的打车，从元旦中旬开始，快的打车对用户的补贴费，直接翻了一倍，升到20元，司机奖励也翻倍达到20元，许多车费不足20元的用户，等于直接免单！

免单坐车谁不爱？从那时起，快的打车的用户增长又进入一个新的爆发期，快安打车虽然知道这样疯狂的烧钱，是在让市场竞争变得畸形化，但看着竞争对手的用户数和市场份额疯狂增长，他们又怎能无动于衷！

是以，从那时起，快安打车制定竞争策略，快的补贴多少，快安也补贴多少，既然他们想烧钱，那咱们就烧吧，看谁耗得过谁？

快安和快的两家打车软件公司开启了烧钱大战，可苦了市场上以前还苟延残喘的各种小型打车软件，本来他们的用户体量就不多，这下一被两个巨无霸烧钱吸引，他们直接进入了倒闭和破产的流程。

整个打车软件市场，陷入了激烈的竞争，补贴大战从国内烧到国外，从日韩烧到东南亚，甚至烧到印度，不知便宜了多少国际友人。

烧钱大战的巅峰时期，是今年6月份巴西世界杯举办的时候，双方为了不错过这个难得的营销时机，纷纷开启了打车软件史上，规模最宏大的烧钱补贴大战。

“打车不但