超过200小时，算是骨干。

超过300小时，算是精锐。

如果是超过500小时的话，那就是精锐中的精锐了。

事实上，放眼全世界范围，每年训练时间超过250小时的飞行员，也是是凤毛麟角的。

为什么？

成本高啊！

燃油成本非常高。

一吨航空煤油就几千块。那都是钱啊！

飞机在天上一个小时，消耗的成本都是用万元来计算的。

出动的飞机越多，滞空的时间越长，烧钱越多。

都说狙击手是用子弹喂出来的。

那王牌飞行员，就是用航空煤油“烧”出来的。

即使是财大气粗的美帝也是吃不消高昂的油价。它带头制定的北约飞行员训练标准，一年也就是飞行120小时而已。

如果是从飞行员的整个飞行寿命来说，超过500小时，就算是老手了。

超过1000小时，那就是老手中的老手了。

超过1500小时，几乎是硕果仅存了。

现在，飞行时间超过1500小时的，肯定不会超过一百个。

事实上，总飞行时间超过500小时的，数量已经是不多。只有所谓的飞行尖子，才有可能加入这个行列。

一般的飞行员，也就是在三四百小时徘徊了。年龄到了，可能就退役了。

归根到底，还是成本的制约啊！