边的空港是配套设施，从列车上卸下的物资可以直接送到空港装艇运走。

低轨码头位于大气层外，码头内部的任何资源都必须节约使用，空气这种重要的资源自然也不例外，所以每一次开启码头，都要先抽干空气再打开气闸。

如果叶涵现在就想离开，打开气闸肯定没问题，但是这样一来，就得提前抽干空气，其他运输艇就没法装载藤蔓，进而影响整个码头的运输进度。

反正提前离开也是跟着运输舰走，先走一会儿晚走一会儿根本没区别，等一等也没什么大不了。

果然不出所料，几分钟后，一群战士开着堆满藤蔓的电动运输车赶到空港，一车一车往运输艇里送，填满一艘再装下一艘，来来往往的运输车一辆接着一辆。

每辆运输车都有小货车那么大，装个三五吨轻轻松松，叶涵算了一下，大概七到八车就能填满一艘运输艇，按车厢的容量估算，一节车厢大概能装满四艘运输艇。

想到这里他不禁咧咧嘴，为运输艇的运力而捉急。

不过他也清楚低轨码头的情况，运输艇的自重、载重和体积都经过严格的测算，若是再大一些，进港出港的风险也会随之放大，压根儿就是得不偿失。