朱劲东激动地道：“尊敬的各位领导，嘉宾们，大家好，此时我的心情比大家还要激动，感谢航发集团能够把这份聘书颁发给我。我想既然拿了这张聘书，那么我朱劲东就必须要担负起这份聘书承担的重任，振兴咱们种花家航空发动机产业，就在眼前！我相信我们的航发集团成立后，一定会让我们的航发产业，迅速的崛起！”

接下来朱劲东便提到了航发集团未来的总体规划，又建议航发集团在航改燃这一领域深耕，特别是发展主战坦克用的小型燃气轮机，用以改进九九式主战坦克，更是让在场的领导嘉宾们大为震动。

要知道车用燃气轮机，这的确是一个很大的短板，国产主战坦克综合作战能力不如世界一流主战坦克也是事实，最重要的一个原因就是发动机不给力。

航发集团要是能够解决这个问题，那九九式主战坦克自然就可以挤进世界前三了，而且此前其实种花家已经谋求过发展燃气轮机用于主战坦克，但是因为技术不行，国外又封锁，所以一直未有进展。

现在朱劲东在航发集团成立大会上，提出立项搞车用燃气轮机，而且最大功率到第二阶段要达到两千马力，这不就是比鹰酱的燃气轮机还要强了吗？甚至比所有的坦克柴油发动机都要强。

毕竟现在最大功率的主战坦克发动机，功率也就一千五百马力。

鹅毛的T80主战坦克是很名的了吧，但是它的动力并不算强，采用了一台一千马力的燃气轮机，公路最大行程四百公里，内部燃油只有一千升而已，个头比较小。

而鹰酱的M1A1主战坦克就厉害多了，一台AGT-1500燃气轮发动机，最大功率一千五百马力，最大内部燃油载量接近两千升，公路最大行程五百公里，不过油耗也很惊人，达到了三百八十升每百公里。

而豹二坦克那就不一样了，采用的是一千五百马力的十二缸柴油发动机，这是世界上最好的柴油发动机了，功率达到一千五百马力，虽然载油只有一千二百升，但是行程却比M1A1要多五十公里，这就是因为它的油耗远远低于同功率的燃气轮机，仅有二百二十升每百公里的油耗，柴油发动机的优势也就在这里了。

勒克莱尔主战坦克也是一台一千五百马力柴油机，不过它的油耗就比豹二要高一些了，达到了二百四十升每百公里。

最弱的应该是脚盆鸡的九零式主战坦克，这家伙用的是一台一千一百马力柴油机，结果油耗高达三百二十升每百公里，比T80的燃气轮机油耗还要高，导致它的最大行程才三百多公里。

与此相仿的，牛牛家的挑战者主战坦克，虽然也是采用的一千二百马力柴油机，但油耗也高达三百九十升每百公里，与一千五百马力的燃气轮机相当了。

这还不算什么，其实油耗更高的是九九式主战坦克的那台柴油发动机，一千二百马力功率偏小不说，而且油耗达到四百一十升每百公里，比燃气轮机油耗还高。

所以发动机现在仍然是国产主战坦克的心病，要解决这个问题，还得用上大功率的燃气轮机，而且朱劲东手上的大功率车用燃气轮机技术，一千五百马力燃气轮机，油耗可以降到二百八十升每百公里左右，这可是非常先进的，比M1A1主战坦克的那台老发动机强多了。

所以朱劲东在演讲中也透露了这个信息，顿时就让在场的领导们暗自震惊，因为他们根本不敢想象，国产车用燃气轮机能够做到这么好，不但功率大，而且油耗比鹰酱的还要低，如此一来的话，那还有什么理由，不在九九改主战坦克身上用国产大功率燃气轮机呢？

虽然外界都说M1A1的燃气轮机是个油老虎，其实大家都很清楚，九九式主战坦克用的虽然是柴油机，但也是一个油老虎，比鹰酱的燃气轮机还能喝油！

除了九九式可以用燃气轮机以外，九六式其实也可以用，当然还有下一代主战坦克，那就更要用到燃气轮机了。

朱劲东还讲了舰用燃气轮机的研发情况，现在国产大功率舰用燃气轮机已经快要完成总体设计了，有了它国产航母也好，国产新型驱逐舰，都将拥有强大而可靠的心脏！

可以说这些燃气轮机，需求量都是很大的，到时候航发集团在燃气轮机这一领域，将会收获很多。

除了燃气轮机以外，涡轴涡桨发动机也是未来航发集团的重要发展方向，目前这两个领域也是短板！

先进的直升机和涡桨飞机，都需要它们作为动力，未来需求量也是很大的，当然涡扇发动机就更不用说了，那是战斗机轰炸机的动力。

至于涡喷发动机，基本上就要开始慢慢的淘汰了，只有老旧的飞机需要换发才用，这并不是航发集团未来的重点。

朱劲东还提到了一个重点的发展方向，那就是商用大涵道比涡扇发动机，这可是未来的大客机和喷气支线客机所必需的国产动力装置，因为没有自己的大涵道比涡扇发动机，哪怕现在能