不过与上次的疏忽不同，这次问题的产生主要还是后勤能力不足导致的。

武器弹药！

这个该死并且要命的东西，已经直接沉重压得己方所有后勤保障人员都快喘不过气来了，也正是因为这个原因，致使那些后勤兵们再也没有剩余的能力去考虑照顾己方士兵们的正常饮用水了。

至于他们眼前的那条几十米宽的哈拉哈河？

呵呵……

昨天！

就在昨天！

藤野玄一郎他所在的部队才接到指示，哈拉哈河的水已经可能被己方的那支草绿色军装，臂带上还有“山”字型袖章的混蛋——关东军防疫给水部队给严重污染了。

哈拉哈河的水源，不准饮用了。

至于事情是不是真的？

要不是一路上藤野玄一郎看到很多因为忍不住口渴，悄悄喝了河水，没过多久就直接倒地不起、浑身抽搐、口吐白沫地战友的话，他也肯定会去偷偷喝的。

唉～这破日子到底什么时候是个头呀！

停下脚步望着眼前的这条近50米宽，2、3米深的哈拉哈河，藤野玄一郎重重的叹了一口气。

……

此时，面对着几十米宽的哈拉哈河，日军他们自然早就知道徒步是根本无法成功渡过去的。

于是这一万多名日军大队人马便有序的在他们自己长官的指示下，在哈拉哈河的河边安静等候着友军工兵联队架设浮桥。

不过这些底层的日军步兵们还不知道的是。

自己的这些友军工兵们其实也是在干等罢了。

他们此刻也在焦急地等待着汽车大队运送的舟桥设备过来。

原来是跟在最后面的汽车大队的那些运输车辆，在开出了营地不久之后，便因为一路的地貌几乎是一模一样的草地。

为了隐蔽身形的日军汽车队又不敢贸然打开车灯照明，于是就只能选择这么一路摸着黑慢慢前进。

直至最后，这支日军后勤汽车队莫名其妙的来到了一处比较宽阔的咸水湖湖边。

这支日军汽车运输队长在自认为终于到达目的地了之后，就在根本没有经过确认的情况下直接招呼着手下们就地卸下了这些沉重的舟桥设备，随便发了一道电报给工兵联队后，就急匆匆的顺着来时之路返回了营地。

等那些在河边左等右等还是没等来设备的工兵联队，终于带着“八嘎”、“西内”等友好的问候语气后，才好不容易向汽车队队长弄清楚了那些设备卸车的地方。

让工兵联队的工兵们直呼万幸的是，这些设备并没有离预定地点太远。

最终，迫于无奈的工兵联队只能求助于战斗部队的日军步兵们，使用人力搬运方式将渡河舟桥设备运往了原定位置。

可就算是这样，直到第二天也就是7月3号的凌晨，彻夜未眠的日军工兵们才终于勉强将浮桥架好。

而且这还是那种只能通过步兵的那种轻型浮桥，连搭载了货物的汽车和大口径支援火炮都没法通过。

汽车必须先卸下货物，让车和货单独通过；火炮则是只有37毫米九四式速射炮可以完整地通过，其它的火炮必须先拆卸成部件状态，再分开部件由人工搬过河去，到河对岸之后再重新组装起来。

1939年7月3日上午10:00……

由于小松原道太郎中将提前通知日军第二飞行集团对苏军的塔木斯克机场展开了突然空袭，从而成功使得苏军飞机在短时间内升空侦察的次数被极大地降低了。

这样一来，得到掩护的一万多名日军总算是在未引起苏军的发现前安全地渡过了哈拉哈河。

完成了初步计划的小松原在快速安顿好过河队伍后，指定了第7师团第26联队作为总预备队，担任负责浮桥安全的警卫。

小松原自己则在亲自率领麾下第23师团第71、72联队和炮兵联队沿河杀向苏蒙联军的西岸阵地。

貌似一切都在有节奏的进行下去，不过现实很可惜……

正当小松原中将率兵一路气势汹汹穿插过来的时候，平坦而又广阔的草原上，最前列的日军先锋正面遇上了一个驱车前往蒙军驻地的人。

那人正是计划前往前线的苏联顾问——阿布宁上校。

当阿布宁上校在草原上隔着老远就正巧碰上了迎面开过来的皇军之时，当场吓得亡魂失魄。

当即命令汽车驾驶员立刻调转车头，飞奔回到了苏军的指挥部。

“将……将军同志，快……快走！”

回到指挥部的阿布宁上校急不可耐的直冲朱可夫将军的指挥帐篷方向就是一顿大喊。

原本正在和一众苏蒙军官商讨的朱可夫将军邹着眉头，很是不客气的对着此刻毫无军人气质的阿布宁上校喝道:

“阿布宁同志，身为一个军人你这副慌慌张张的像什么样子，给我立正站好。”

等阿布宁上校被朱可夫将军训斥又看清楚了在场