就这样“半站挂坐”着……这是最新一代驾驶室，之前坦克、飞机、航天飞船的座位都有试过，但都不能兼顾腿脚动作，坐久了还会影响到神经传感，最后就开发出了这种“座椅”。

进入驾驶舱的方式是插入式，只有正下方脚底有一个潜艇井盖式的密封舱盖，驾驶员从下方爬进去，直接攀爬到横杆上坐下。机动兵器站立的时候，由后勤人员提供垂直楼梯，驾驶员进去后，楼梯会被搬走。

要离开下来的时候，也是由后勤搬楼梯，毕竟全高20来米，至少需要10米的楼梯，所以机动兵器地勤装备里，有专门的类似消防车的那种云梯。

而机动兵器躺或蹲立时，或者固定在维护框架里的时候，驾驶员就可以直接自己出入，机动兵器里有备有紧急绳梯。而维护框架则有各种人行检修桥梁，还有供外骨骼机动的钢缆，驾驶员的战斗服上，有固定绑带，可以挂钩到钢缆上进行绳降。

驾驶员的专门战斗服上，有大量扣锁部件，进入驾驶室里后，需要自行跟驾驶室里各处外接口、扣进行固定。

银河系的动力装甲，抵消反作用力是靠的动力服，动力装甲操纵人员，必须身穿动力服才能启动动力装甲，否则，以动力装甲的机动力，随便加速一下，里面的人就会变成肉酱。

同样的道理，机动兵器动起来，也并非人体能硬抗的，白莫邪记得有个动画、影视作品，驾驶舱里会灌注液体，提供神经接触是一方面，另一方也能提供缓冲……百吨起步的庞然巨物，战斗方式都是激烈的碰撞，随便来一下，里面的驾驶员就会被震得非死即伤。

所以单纯的捆绑式安全带，已经没有了意义，为了抵消机动兵器交战过程中的各向加速度，全方向绑上主动避震带，就跟电影特技演员绑的“威亚”一样。

区别在于，演员的“威亚”是类似蹦极的“弹簧绳”，被动吸收能量，而驾驶室的“威亚”，是主动减震稳定。

威亚是用于保护运动员的装置，一般是用结实的绳索绑在运动员的保护带上。电影拍摄也用上了威亚，不过绳索是用的极细的钢丝，以免露出破绽。威亚，俗称吊钢丝。

是个外人词，从香港电影那边传入，据说粤语是吊威也，英语词源应该是irerk绳索技术;吊钢丝;吊威也;线制品

有电影业内大佬懂这段历史的吗