们大风物流的信任，我们在短短五年的时间里开通了上百条国际直通航线，极大的提升了货物的跨境运输效率，同时，大风物流在68个国家实现了团队建设，完成了配送网络的搭建，还有三十多个国家正在建设中。

第二，高效的数据处理能力。

无界并不是一个单纯把国外产品放到国内网站上的平台，而是一个真正意义上的全球平台，所有的用户信息，产品信息，数据信息聚合在目前全球8大无界数据库内，这同样离不开很多国家对我们的支持和信任。

可以说，无界是一次大胆但具有历史意义的尝试，数据的大统一有利于无界平台上跨境订单的信息处理和信息传递，实现真正意义上的跨境购物，真正的从另一个国家的卖家手上购得海外产品。

所以第三个要素就是强大的翻译系统，真正意义上的跨境贸易自然会涉及到交流，而不同国家之间的交流又必然要涉及到翻译问题，我们不可能随身带着翻译人员，因此无界配有专业的智能翻译系统，方便大家沟通。

而这三个基础又离不开一个最大的基础，那就是打通数字之路，如果连数字之路都没打通，一切都是空谈。

当然，无界也还有一些问题，比如支付问题，比如退换货问题等等，所以目前无界还只是一个B2B的平台，并且对商家有着比较严格的审核机制，但我们已经开始在研究如何走向未来的B2C模式，并为此逐渐解决技术问题。”

正如孟谦所说，无界是一个非常大胆的尝试，未来的发展也必然会存在很多问题，且不说支付和退换货问题，就比如智能翻译系统再智能也不可能实现100%的沟通顺畅。

但最早出海的人注定是死了一批又一批的，前期的困难是怎么都无法避免的，这件事情大风集团必须抢先干了，因为一旦实现了大范围对无界的认可，后续就能慢慢在数字贸易上扩张。

在过去，谁掌控了运输，谁就是贸易霸主，在数字时代，数字贸易的绝对掌控力是未来必争之地。

无界是全球数字贸易下的一个重要先行者。

但也正是因为大家都知道这个东西的重要意义，谁都在这个问题上非常保守，也不会把自家的数字贸易大门轻易打开，这也是为什么这么多发达国家好像都没去干这个事情，亚马逊eBay有这么广的市场深度也一直没打造出一个真正意义上的跨境平台。

而孟谦的突破点就在发展中国家上。

发达国家是几乎不愿意给无界开这扇门的，可发展中国家不一样，他们要发展，他们要经济，他们甚至还要为活着而努力，大风集团这么些年来帮了他们太多太多，慢慢的，总会有一些国家松口，愿意打开自己的数字贸易之门。

而随着一批发展中国家这样做，无界也就搭建起来。

此时的无界，贯穿了56个国家，其中53个都是发展中国家，可即便如此，无界成功面世了，这就够了。

而且大家慢慢会意识到，这56个国家的市场，将会变成摆在发达国家面前的一个巨大诱惑。

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