25%的跌幅实在是太大，尤其是对于特斯拉这种这两年本维持着明星企业形象的家伙。

这就必然会引起大家深挖背后的原因。

原来，全球互联汽车联盟那边出了进一步的消息，他们准备建实验室。

实验室直接建两个，一个在华夏，一个在德国，两个实验室都将结合联盟内企业共同的力量来研发未来汽车发展的在各个方向上的力量，并且通过共建实验室尽快把各个方向统一起来。

而实验室第一次对外官宣的主要方向有三个。

第一，大风集团跟万象集团都将开始为德国车企开发既定制又能互通的车载系统，同时将一起研究如何更好的将系统与控制系统结合，实现能为全面细节服务的最优系统。

第二，将纯电动汽车的研发作为接下去的一个重点方向。

第三，打造更完善的智能制造体系，保证互联网汽车的质量。

而这些消息，简直就像是奔着特斯拉来的一样。

特斯拉现在在大众眼里的形象就是，做工比不上传统车企，系统比不上瀛海威，纯电动技术跟比亚迪五五开，结果人家要在这三个领域更进一步的发展，最后大概率就是本来五五开的开始落后，本来落后的就基本要被吊打了。

更重要的是，特斯拉一直没有跟传统汽车合作，尤其是深度合作。

结果华夏那边直接跟德国四大车企一起玩。

特斯拉拿什么去单挑德华联盟？

靠周润发么？

比亚迪跟瀛海威本就让特斯拉的光芒暗淡了许多，但由于华夏车企一直以来在国际市场确实没能打开品牌力，再加上特斯拉强大的营销能力，才让特斯拉依然生存的很好。

但是现在，德国四家车企的加入让特斯拉失去了值得被等待的理由，尤其是大风集团的加入更是让大家对特斯拉不抱有期待。

市场最直接的反应就是股价暴跌。

看着暴跌的股价，马斯克第一时间给孟谦去了个电话，结果电话没人接，这才意识到华夏这会儿是后半夜。

不过倒是因为孟谦没接这个电话，反倒赶上特斯拉首席运营官丹贺姆来找他，并且表达了现在没必要找孟谦的想法。

“你觉得，我们现在就算找孟谦又有什么意义呢？”

“大风集团毕竟是我们的股东，而且，我跟孟谦也算是老朋友了。”

“问题是，大风集团身边有比亚迪跟瀛海威，他为什么要帮我们？”

“因为他推崇的是合作共赢。”马斯克还真的挺信孟谦的。

丹贺姆因为没跟孟谦打过交道，明显要抗拒的多，“可他也从来没有否认过竞争啊，我们现在跟大风集团合作共赢的空间还有多少？”

马斯克突然被点醒，他确实相信孟谦，但也确实明白孟谦不会为了马斯克背市场而为。

“那你有什么想法？”

“华夏企业这样跟德国企业一合作，其实已经不给我们留独自发展的机会了，我们也只能选择合作，只不过我们应该考虑清楚选择跟谁合作。”

马斯克逐渐冷静下来，并且做出了他认为正确的决定。

他不再给孟谦打电话，而是直奔英特尔。

马斯克来英特尔，是因为他得到消息，宝马奥迪戴姆勒的CEO这两天正在米国呢。

全球互联汽车联盟这边刚一成立，米国这边英特尔等企业自然也不会干坐着，毕竟这三家企业还是这边5G汽车联盟的成员，英特尔得知他们回国后就开始邀请他们来米国坐坐。

马斯克过来首先就表达了一个最基本的态度，那就是特斯拉愿意合作，愿意分享。

科兹安尼克很清楚特斯拉现在的处境，也相信马斯克确实已经被逼到不得不合作，所以也愿意跟他聊一聊。

“现在这些德国车企，他们现在就是高举着合作共赢的旗帜，两边便宜都想占，两个联盟都不打算放。

不过这也说明了他们对华夏并没有那么信任，只是给自己多一个选择。

所以我们打算跟福特通用他们聊一聊，不可否认的是，华夏给我们造成了压力，但问题还不是很大，孟谦说的没错，汽车革命已经到了，但大家的起跑线其实都差不多。”

科兹安尼克还是挺自信的，虽然不太搞得懂他的自信从哪里而来。

而且当科兹安尼克刚准备跟马斯克多聊几句，他的助理告诉他福特的负责人到了。

马斯克这才知道原来他们早就开始联系了，不过一想也对，全球互联汽车联盟的诞生不仅对特斯拉是个压力，对米国传统车企来说也是一样，除非他们能加入全球互联汽车联盟。

但自家这里又有个5G汽车联盟，他们肯定要先到这里来聊聊。

然而福特代表一进办公室就把一份文件摆在了科兹安尼克的面前，“科兹安尼克，我就在