不多才来充电，一般都是剩下的10～30%左右，大多数人就会选择充电。

所以车主的充电时间一般都是两分钟左右，两分钟也就抽一根烟不到的时间，没有人会觉得不耐烦。

如果弄个五分钟之类，显然很容易让车主失去耐心。

黄豪杰盘算了一下，采用1公斤组合，280公斤的电池成本大概是8800华元左右。

而一辆国产汽油车算上研发、装配、材料等等，总的制造成本是在售价的50%左右。

如果除去发动机、变速箱等等汽油动力系统部件的话，光一个车壳子，差不多，这个成本是售价的30%。

所以说，10万块钱的电动车，车壳成本是2.1万。

那总的来算，一辆电池电动汽车壳子2.1万，电池4.4万，电机、电控2万块钱，

一辆10万块钱的电动车造车成本8.5万，差不多就是一辆10万块钱汽油车成本的2倍。

信敏惠集团发布了个《新能源汽车行业报告》，其中就有电动车成本分配比例数据，它是这么来的，电池30%到45%，电机、电控20%到25%，其它部分20%。

由此可见，国产电动车如果没有政策补贴，早就扑街了。

当然采用雷神电池的澎湃动力，电池成本不可能这么贵，电池是8800华元，加上一些附属的设备，大概在1万华元左右。

澎湃电机加上电控设备，2万华元左右。

底盘和车身2.1万华元左右。

然后是其他设备（空调、音箱之类的），1万华元左右。

也就是说澎湃—典雅的成本是6万华元左右。

盘算一番之后，黄豪杰觉得应该在车身和底盘，以及其他设备上增加一些成本，让质量更加好一些。

当然澎湃—典雅，他并不打算卖得太便宜，定价估计在12～15万华元左右。

而根据东唐最新出《2016—2020新能源车补贴标准》，续航大于或者等于250公里的纯电动汽车，可以获得4.4万华元的补贴。

这样一来，黄豪杰可以将澎湃—典雅价格定高一些，让消费者可以在11～12万华元买到。

当然最终定价，还是等车造出来之后再讨论一次。