返回第169章 空天飞机和太空电梯  去未来搞点黑科技很正常吧?首页

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第一堂公开课的内容里爆了个猛料,就是关于华国空天飞机的猛料。

甚至还直接点明了技术路线,就是利用复合动力来实现大规模商用的空天飞机。

林甲作为第一个看到这门课的人,她问道:“华国航天什么时候又搞了空天飞机?”

陈元光说:“一直都有这个项目,只是过去这个项目军事意义要远大于商用意义。

无论是飞机本身的成本,还是发射的燃料成本都过高,乘坐体验同样很差,所以商业上的价值几乎为零。

但有了常温超导加速装置给初始速度就不一样了,这直接让空天飞机的大规模商用成为现实。

当时复合动力火箭立项的时候,大规模商用空天飞机就跟着一起立项了。

我一直在给他们那边做技术上的支持。

这背后的本质也是差异化竞争技术路线。

按照传统的方式竞争,商飞要追上空客和波音,起码需要花十五年时间。

有了空天飞机后,它能够拥有属于自己的垄断蛋糕吃。”

空天飞机的速度决定了乘坐体验一定不好,但一个小时速通,同样决定了一定不愁没有客户群体,林甲心想。

她也很快意识到问题所在,“不不不,这里面还是会有盲点。

我知道空天飞机这玩意,需要非常高的初始速度帮助它飞到大气层上方,过去空天飞机由火箭提供初始速度,所以成本太高。

而现在通过常温超导加速装置来提供初始速度,但凡是用电,那这回收率是100%,成本自然也压低了。

可问题是,比如从燕京飞申海,那没有太大必要,你可能刚刚入轨,马上又要脱轨。

要用肯定是涉及到大洲级航线,比如从华国到阿美利肯这种。

那是不是涉及到你的空天飞机要到其他国家去装常温超导发射装置?

这玩意华国生产成本是低,但对国外来说,常温超导发射装置的价值高到没边了。

你敢运到阿美利肯去,前脚运过去了,后脚就被老美给零元购消失了。

再看就在橡树岭实验室,橡树岭实验室先研究,研究不出来,再拿给NASA用。

最后不还是智能用于军事用途么?”

陈元光觉得好有道理,“可以和欧洲、非洲、南美洲这些国家合作,推广空天飞机。

不过这不是我需要操心的问题,这是商飞他们需要考虑的问题。

我们无非是从中收取专利费。”

显然光甲航天的公开课第一课最先上传到各大平台。

作为光神第一课,哪怕时长超过两个小时,还不是直播是录制节目,也迅速引来无数网友的观看。

从b站后台数据显示,海外ip甚至能够稳定在三分之一。

在b站所有有光神的视频开头,你都只能看到铺天盖地的弹幕,弹幕只有一个字:光。

评论才是网友们真正发表观点的地方。

“作为光神第一课,我觉得是符合我期待的,没给你讲太多深奥的内容,讲的内容都浅显易懂,对于很多技术路线的选择做了解释,也让我们了解到商业航天公司的决策逻辑,本质上仍然需要不断追求利益。

但我只有一个意见,那就是太空电梯那么帅,为什么不选这条技术路线!要是有太空电梯,一张去空间站的门票10万美元,以华国制造业的产能和光甲航天的技术储备,把空间站人数规模做到百这个量级不难吧,甚至我觉得以千为单位都绰绰有余。

如果空间站真的能够容纳一千人,刨去工作人员,工作人员和旅客的配比按照一比一,一年接待五万名乘客差不多,光是上去的门票钱就是50亿美元。

他们在上面得吃饭吧,得拍照买点纪念品吧,这也是消费。

尽管纪念品也是从地上送上去,但也得花钱买,这样一搞,门票钱加消费70亿美元,这不比月球墓地赚啊?

常温超导体的制备成本也没有高到无法盈亏平衡的份上,我强烈建议光甲航天搞太空电梯!”

“无论是光神还是马斯克,他们都在追求着降低太空技术的成本。像光甲航天的技术简中互联网上已经有非常多的分析,各种分析层出不穷。

我想简单讲一下SpaceX为什么要搞个筷子回收出来。这是因为他们没有常温超导技术,没有办法摆脱掉大部分的化石燃料,所以星舰的重量太重,这就导致直接落到地面的支撑脚对结构和强度要求非常高,高到占据整个星舰超过10%的重量。

然而这个重量本身是没有什么用,带支撑脚的重量上天,需要燃料。下落回收,控制姿态和平稳落地,又需要燃料。这一上一下,浪费了大量的燃料在支撑脚这个没有任何意义的重量上面。

而火箭发射费用的大头就在燃料费用上。星舰的支撑脚需要增加的成本大概会在


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