质就是生产力、生产效率和生产成本。

在2023年的时候徽省的汽车产量就已经跃居全国第二了，规上工业营业收入跃居中西部第一。全国1/5的光伏组件、1/7的锂电池、1/8的新能源汽车是徽省制造。

市场增量有限，你的增长超过了市场增量，那这增长哪来，肯定有人的蛋糕被你给抢走了。

“书记，坦率讲，我其实不干涉Space的具体经营，我对汽车产业是没有太多概念的。

但因为我还是做了点相关功课，他们每次的报告我都会看，所以你刚刚提到的很多东西我或多或少还是知道一些的。

他们那工厂之所以能做到效率那么高，不仅仅是因为智慧工厂的缘故，国内很多汽车厂商都有建自己的智慧工厂。

很大一部分原因在于，合肥方面和蔚来共建的工业园区。

蔚来把自己的工厂和供应链上下游的企业一起聚集在这个工业园区里面，他们通过空中连廊去运输这些零部件。

像座椅，三十分钟就能够从供应商运输到蔚来的整车合成工厂。供应链上下游企业的汇聚，园区配套的打造，整个智能系统吧这些连接在一起，才能做到从收到订单到整车下线只要十天。

智能工厂只是其中的一环。”

陈元光接着说：“从我个人意愿上，我对江城有感情，但从客观条件出发，江城确实不具备优势。

申海、渝都和合肥，和这三个地方比起来，江城的优势都很小。

甚至羊城因为背靠羊城港的缘故，它在客观条件上都要比江城更好一点。”

如果只考虑国内市场，那作为九省通衢的江城没问题，江城作为内陆港足够用了。

但如果要放眼全球，那内陆港存在着天然劣势，你从内陆运输出海需要花更长的时间。

当然港口只是很多因素中的一小部分。

陈元光这么说，实际上就是想婉拒，他对江城的感情没有到那个地步。

光甲航天放了个研发中心在江城，已经够意思了。

对方要是这么容易就放弃，也不可能坐到今天这个位置上。

”如果江城愿意给你们建一个类似合肥到工业园区，帮Space搞定所有产业上下游配套企业，把他们都拉到江城来建配套工厂。

在资金上，江城最多能拿出两百亿的无息贷款提供给Space，只是这两百亿在形式上得采取债转股的方式，但合同可以约定，Space可以无条件赎回这部分的股份。”