在册都有五险一金跟他混饭吃的，占城市人口比例近7%了。

这标志的是从这个6月开始，上沪、郑市两大基地，都可以稳定有序的生产汽车了，当然，主基地还是上沪，那边好多条工业化流水生产线，郑市这边只有2条。

郑市主攻还是电池！

星火系的汽车电池，就是容纳了比亚迪海量团队后，又扩招一波莽起来的。

王承光下车，和为首的迎接者一一握手说笑，又对着更多人群挥手示意，就重新上车杀去汽车厂区了，先是参观了一下完整浩大的电池工厂，这里面的电池，不止让星火汽车用，也会对蔚来、小鹏、长城等等友商单一出售电池。

参观结束，他才抵达组装汽车生产线，有大众、上汽、比亚迪等等赞助的技术团队，熟练的领头羊工程师们带队，一切已经算得上井井有条，步入超成熟化节奏。

几百亿美刀砸下来，上沪那边能实现年产200万辆星火A1车型，郑市是年产20万辆。

原轨迹特斯拉在上沪也就总投资几十亿美刀罢了，王承光是一口气砸几百亿，财富额不一样效率自然更爆炸。

而预期中的新车定价是66万一辆，走的就是中高端车型了，这一款电池结合快充黑科技是真的高端，那些销售给友商的电池，才是续航300公里、400公里搭配快充技术的中低端电池。

至于二轮、三轮电动车领域，星火暂时是不涉及这些领域。

这电池王国蕴含的价值也是超级巨大！

这样的定价对于星火汽车来说也是有很大盈利空间的，不过这些利润会大力度补贴到总共70万的汽车企业职工天团上。

到了他这个阶段，养更多人，开出来国内最领先的优渥薪酬、休假待遇等等，才更有利于他的口碑形象。

而且一年220万台的产量，也不只是针对内地的，有一半都是计划销往欧美岛韩等地。

结束一天的工作后，回到郑市300亩豪宅别墅，王承光主动发了自己的微博，“今天父亲节，上沪、郑市两大汽车工厂，已经开始落地爆产能，预期中一台星火A1车辆，落地66万人民币，欢迎广大消费者切身验证新能源汽车的各种便捷。”

“同样欢迎欧美岛韩消费者，来给各种消费意见。”

他除了在墙内版微博发动态，墙外版也发了，现在又过去几个月，墙外版微博不只是坐拥6000万活跃用户，整体市值都破2.8万亿港币了。

这动态一出，真就是吸引了全网关注，包括无数早就心心念念想买星火汽车的网友，也被吓了一跳，去年你还说要等8年？合着这么快就出来了？

不过内地落地66万的车型也的确够贵的，一般家庭代步用车真买不起这种级别。

其他各式各样的车企老总，包括国企掌门也是快速和他互动起来，主攻中低端亲民车型的车企，都在表态要尽快购买新时代的固态电池来冲击市场，让消费者拉满新期待。

盖子同样转发的很快，“有幸体验过星火A1，最期待的还是环保、低排放，以及智能辅助驾驶系统，我身为星火汽车小股东之一，先给亲友圈下十辆单子，王总记得尽快发货！”

等他@了一串好友，力赞星火时，互联网掀起来的动静更大了，包括亚马逊的杰夫都发博了，“早就听说王总在08年金融风暴后就入股我的亚马逊，在17年左右抛售赚了200多亿美刀，我竟然没发现，无形中和王总成为了合作伙伴。”

“现在星火汽车落地，我也下十辆单子，跟着盖子哥学习进步。”

现阶段经历过推特、脸书事件，欧美资本可是太清楚王承光手中掌握着肆无忌惮的网络杀伤力，原本的几个大股东、创始人兼掌门等等，已经陆续被盖子等资本抢走了控制权。

盖子是推特最大股东，没当掌门，却有绝对话语权。

盖子还投资了200亿美刀成为星火汽车股东之一，持股10%，和大众、上汽、比亚迪一样是大股东。

王承光手里对星火汽车的持股也只剩下55%！

当然，200亿美刀金钱入股，只拿了10%，这种估值这么高？？那是因为懂的都懂，星火汽车新能源领域，是真的要掀翻石油巨头的恐怖统治力的。

这么超长的续航里程，还有十分钟快充技术，只能说，电力能源新时代汹涌而至，不会一下子打翻石油的全盘动力模式，比如这暂时不会杀入大卡车、火车、泥罐车等等领域。

海上跑的游轮货轮，暂时也杀不进去。

只有四轮的小汽车、轻型商务车保姆车等等，才会卷下来。

但这也足够了啊！足够撑得起盖子代表的资本对星火汽车2000亿美刀市值的预估预期。

亚马逊的杰夫和王承光没有打过直接的交道，但他也是这几年全球最快崛起的新富之一，去年2017年排名全球第三