展公司出行服务数据”李想递过来资料

陈易峰接过资料

集团全出行方式的年出行服务1.6亿人次，出行服务营收11.2亿港元。广告营收9.8亿港元，停车管理业务营收：3.2亿港元。总收入：24.2亿港元，年利润：8.47亿港元。

广告面积：60万方尺，

司机数量：6000+

出行车队/汽车/渡轮数量：6000+

年服务里程：400万公里

……

合上手上的集团财务数据，靠在老板椅上闭眼思考，港岛的出行服务还是小了点。要知道内地广州市单公交的出行，年服务有20亿人次。每次2元算，也是40亿的收入。好像不能这么比，广州千万的流动人口，和港岛不到500万的流动人口比。

“陈董，这份出行数据已经惊讶到我了，没想到把出行服务整合起来，会达到这个规模”李想兴奋道，他以为这份数据惊讶到陈董

陈易峰睁开眼睛道“还差的远呢”

“啊？港岛有这份能力的公司除了未来的港铁，还有哪家有这实力？”李想有些不信道

“我们不能把目光锁在港岛这个地方，我们要向内地看了，公交车服务与内地SZ市、广州市接触接触”陈易峰野心滋长道

原历史深圳巴士集团，好像在21世纪引入港岛新鸿基旗下的九龙巴士，占35%股份。

广州巴士则由地方政府独资运营的，不过在21世纪与本地民营企业合资一家巴士公司运营偏远地区的出行服务，市中心的巴士服务还是广州巴士集团垄断。

不过有一个契机就是现在的政府财政缺钱，未尝不是一个机会。

“陈董，你的意思是投资内地？”

“内地公交服务市场庞大，因为人口基数在那摆着，未来城市的人口会越来越多，突破2000万的流动人口来算，年服务7亿人次是什么体量？”

“嘘……”李想倒吸一口气

“当然这事急不来，我们先巩固港岛的出行地位，巴士服务继续争下更多的线路，我们的中华巴士主要线路在港岛。但是港岛的有钱人多，私家车数量也多，在九龙新界等地市场反而活跃，积极的拓宽这些线路。”

李想点头表示认同！

“还有一件事就是港铁即将开通，我们的出行市场会面临挤压，所以在路线规划上，要避开港铁的线路”

李想开始在本子上记录下来

陈易峰继续交代到新界的小巴士公司，蚊子小也是肉！

“陈董，油麻地小轮，我们要不要收购”

陈易峰摇了摇头，先不说容易形成垄断，油麻地小轮是个赔钱货，是专门走九龙半岛道港岛其他岛屿的专营路线，一直在亏钱。而天星小轮专营尖沙咀到中环码头路线，畅游维多利亚港之美。还成了旅游路线，人气最高的路线。

油麻地小轮后来在1989年被恒基地产收购，改名港岛小轮，还是一样亏钱，李兆基发挥他的所长，把油麻地的土地资源发展成住宅楼宇，也止不住亏损，市值跌破亿。