“我才刚来粤省，你就要走……”

李毅晚上把好久没见的谢烨琳搂在怀里，对方在他怀里画着圈圈。

李毅敲了敲她的额头，揉了揉脑袋，“这次沪市ECU芯片事情完了，我估计会有一个月时间，到时候你走哪里我跟在哪里，怎么样？”

“一言为定！”谢烨琳这才感觉高兴了一点，转而就感觉到身体的异样，然后感受着李毅的手开始游动，咬咬牙，一个翻身骑了上去。

所以第二天去机场，李毅就感觉腰都直不起来了。

“注意节制！”

在机场要跟李卫分开了，对方还这么调侃他。

李卫作为FF未来汽车的首席营销官，也有很多的事情。

尤其是随着未来汽车在研发上的投入，可供披露的细节越来越多，外界也有了很多的报道，李卫需要及时抓住热点，把这种消息传递出去。

这一次回去，也是针对昨天大洋彼岸特斯拉第二款量产车ModelS交付的新闻做应对。

李毅的目的，就是把特斯拉跟FF未来汽车绑定起来，给人一种下意识的感觉，就是提起特斯拉就一定要提FF未来汽车，通过这种深入人心的比较，在消费市场给大众形成一个FF未来也是高端汽车，是先进科技的代表这样一个感觉。

只是李毅根本没有想到，他的这一个步骤还没有实施，国内的新闻就已经把特斯拉和FF未来给绑到了一起。

只是对比的方向，自然就差很多了。

“特斯拉就是世界最强……”

飞机上最新的一版日报上，二版头条就是这样的题目，李毅觉得很有意思，打开来看了看。

这条新闻配了很大的一张图片，对比的品牌是特斯拉和国内目前电动汽车的老大比亚第。

“这比亚第躺着也中枪啊……”李毅听到身后的两个乘客也在讨论，显然也是在看这一份报纸。

这张图片里，从技术研发投入、产品定位和材料、质量、定价、服务五个维度对比了特斯拉和比亚迪。

毫无意外，五个维度上对特斯拉的评价都是正向积极的，但对比亚第的评价，却都是负面消极的，其中不乏“拿来主义”这种直接贬低的词语。

比如在比亚迪的研发投入上直接就评价为较少，是拿来主义的基础上二次开发。

就算比亚迪最引以为傲的电池技术也直接评价了不公开专利。

至于其他的产品定位材料的中低端以及车海战略以量取胜的低质量，还有服务的慢、传统等，都成了把比亚第贬低的原因。

但整篇报道这只是开篇，接下来的重点竟然涉及的全部是FF未来汽车。

“从2011年9月份传出FF未来汽车造车，截止目前已经十个月的时间，我们并没有看到FF未来汽车有相关的消息披露。”

“据业内知情人士透露，未来汽车只是少量的采购各类配件，目前在全力打造样车阶段！”

“这样的方式似乎是在学习特斯拉几年前，打造一辆样车之后吸收外部融资进行拓展。”

…………

中间还有很大一段关于技术对比的话，李毅一闪而过，看向结尾。

“但东施效颦的典故，不知道FF未来汽车的老板们是否知道？”

“我们华夏汽车，在技术和品质上和国外仍然存在较大差距，无法满足消费者对高品质、高性能汽车产品的需求。直言不讳地称，中国汽车是低级产品。FF未来重金投入这样的研发项目，一定是有更大的图谋。”

“这让我想起来前两年的一部电影台词。”

“说弄网站靠的就是点击率，点击率上去了，下家跟着就来了，你砸进去了多少钱，加一0直接就能卖给下家。”

“特斯拉的成功，或许让我们国内的有些人想到了这个热点，照猫画虎罢了！”

“同时，国内各地都在加大新能源补贴，这方面的造假也一直层出不群，试问谁敢担保？”

全文只有寥寥几处谈到FF未来汽车，但给人的感觉就是，FF未来在骗补贴，在做假项目，他们没实力研发。

这个论断，比之前力凡汽车尹喜第的言论，有理有据多了很多，最主要，这篇文章的作者，吴师农。

这是著名985高校下门大学的教授。

这特么是给自己上强度啊！

怪不得后排两个人说比亚第躺着也中枪，谁让现在国内电动汽车说起来就是比亚第呢。

然后李毅没想到，等他下飞机的时候，针对特斯拉ModelS的新闻已经满天飞了。

手机上今夜头条上自媒体的文章啪啪往出弹，有褒有贬。

也幸好李毅现在知名度还不高，没发生什么，但继续这样下去，保不准哪天他就被堵在机场出不去了。

所以上车后第一时