明了神陀电能技术的优秀。

不过这一点不仅仅是他这么认为，也是李毅当初参加张北项目，最重要的动力。

这属于是背书。

“这个没有什么需要保密的。”鲤鱼是挑着一些能说的给马斯克介绍了一下，当然中间对于神陀电能是夸大了很多。

“从制造效率的角度来看，要想制造好电池，你就要浪费相当多的脑细胞，这是非常烧脑的一件事情。”

“所以我很佩服你们神陀电能技术这么优秀。”

“谢谢你的夸奖！”

李毅对马斯克的夸奖，全盘接受。

然后，带着人参观了整个电池厂，包括现有电芯技术等很多内容，最重要的是再次强调了能量密度。

“我们18650三元锂电池的能量密度能够做到300wh/kg，如果进使用我们现在的PACK技术，基本也能保证做到220wh/公斤。”

“这个数据要比行业内其他的三元锂电池提升40%。”

“但我们的价格能够做到跟同行一样。”

“至于三元锂电池，我们基本能做到192wh/kg，由于我们使用了先进的刀片电池形式，所以这种电池进行PACK之后，能量密度依然能够做到175左右。”

马斯克跟他们带头的技术人员交头接耳了一会儿，跟着李毅他们，去了试验场。

“这次的安全试验是完全按照你们特斯拉的要求进行的，中间的测试数据，还请你们的人员跟我们共同进行跟进。”

一行人进了试验场，就看到几辆车前方或者通过叠放电池包，或者通过过热加载，来试验神驼电能的两种电池。

这是技术人员的事情，马斯克显然对于李毅的价格更感兴趣。

“三元锂电池，如果只是电芯，我们能够做到500美元每度电。”

“我们也可以按照你们的工艺要求，进行PACK包装，一吨的包装费用，大概在2000美元左右左右。”

“李，这个价格太高了……”马斯克撇撇嘴。

高个毛线……

从公开数据来说，马斯克models最低配车，一辆车的电池成本大概是20500美元。

这是40度电，续航270公里标准那款。

差不多是512.5美元一度电。

现在李毅一度电，比马斯克采购看着是只低了十几美元，一辆车也就低了500美元。

到要知道，李毅的神驼电能，能量密度更大啊！

同等电量，电池重量下滑20%，带来的是什么？

是续航里程的增加啊，最直接的效果啊！

更不用说其他了。

现在电池，李毅的技术，那就是独家垄断，不卖高价，脑袋有坑？

“可据我所知，你们卖给你刚刚说的那个国家级大项目的价格也就是不到400美元啊。”

现在人民币对美元汇率，大概在6.3左右，李毅当初报给张北项目2300的价格，也没有对外保密，马斯克过来，自然做了功课了。

“所以，因为我们的生产成本高了以后，发现这个生意不能做，于是我们已经取消了跟张北项目三元锂电池的合作，转而全部成了磷酸铁锂电池。”

对于李毅的话，马斯克持怀疑态度。

“难道不是因为安全问题吗？”

“砰”

此时试验场里一辆车轰然撞在了电池包上。

等过了一分钟，确认没有着火之后，李毅直接拉着马斯克走了过去。

“看到我们的电池了吗？”

“即便这样的撞击，电池都散落了出来，但依然没有一点着火的迹象。”

“马斯克先生，你对电池技术也有了解，我不知道你采购的松下电池能不能做到这样的技术。”

“做电池是很辛苦，很难做的，尤其安全！”

“我们和松下电池很多设备是一样的，就连供应商都是一样的，但他们电池的性能，为什么跟我们有差距？”

“而且，随着我们新工厂建成，我们的生产规模更大后，成本还会降低，为什么？”

马斯克虽然是一个技术狂人，但他对很多技术，比如电池这类，就是皮毛了。

“因为材料不一样！”马斯克身边的一个金发碧眼老外，回答了李毅的话。

“对，真正的电池要做的好，首先要从材料研发开始。”

“松下，LG都会做这一点，但材料研发这个东西又很简玄学，我们神陀只是运气好了一点，找到了更好的材料配比比例。”

“但有材料研发他还不够，电池它首先是一个电化学体系，他还需要整个电化学体系的研发支撑。”

“这一点我得感谢我们整个华夏，地大物博，人才辈出！”