的时候，那就不是这么直白的了……而是会以各种环保啊，气候环境之类的为出发点，然后进行相关的限制。

理由不重要，重要的是不给半导体设备以及煤电设备等关键核心设备！

对于美财团而言，一个智云就已经够恶心的了，没人愿意出现第二个智云。

所以现在塔塔之类冒出来了想要效仿智云的做法，想要玩电子消费产业，然后进军半导体产业，这让大家都很警惕……甭管对方能不能做起来，先踩一脚再说！

于是乎，徐申学和对方达成了一个协议：原则上双方都不得向印度等地区投资先进半导体领域，也好各自约束好手底下的小弟们，别瞎搞。

你要是管不好小弟，我就会出手帮你管……到时候大家面子上就不好看了。

然后是在电动车领域里也进行了会谈，在这方面双方谈的还是比较顺畅，一致认为电动车是未来，双方应该合作扩展电动车领域，然后把日韩欧洲的车企通通干掉……

两边的资本家们，一边畅想一边流口水！

对面的财团有特斯拉，而徐申学手底下有海蓝汽车。

徐申学为了表示合作的成衣，甚至表示可以让特斯拉进入华夏市场，前提是海蓝汽车也能持续进入美市场，不能受到额外的干扰。

双方相互放开市场，公平竞争！

对方则是要求，智云不能在车规级算力芯片，尤其是图像识别芯片领域进行卡脖子，同时海蓝汽车旗下的车型可以进入美市场，但是不能搞什么补贴，低价倾销，不能发布什么廉价车型。

然后双方约定一起开拓其他地区的电动车市场，采取一定程度上的共进退。

双方在电动车领域里谈的比较顺畅，主要是现在的电动车领域都还处于起步阶段，双方也都比较看好，可以进行一定程度上的共存。

而最主要的原因是，他们都有着共同的敌人：日韩以及欧美的传统车企！

至于对方手底下的几家传统车企，他们自己都快要放弃了……受到各种原因，他们手底下的传统车企已经积重难返，没啥希望了，甚至都变成了负担，看着都烦的那种！

有一点必须明确：希望保存这几家传统车企的是铁锈带的普通人，而不是和徐申学进行谈判的这些财团代表！

财团和普通人的利益诉求可不一致！

对面的财团，已经把汽车领域的希望放在了特斯拉为代表的电动车领域上来，至于被铁锈带的普通人所控制的传统燃油车，死就死吧……

海蓝汽车不来，他们手底下的特斯拉都得先把这些铁锈带的传统车企先干死。

所以他们才能够和徐申学找到利益共同点，进而展开合作！

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多轮的视频会谈下来，徐申学算是和对方达成了一些合作协议……虽然都是一些口头协议，未来这些协议能维持多久也很难说，但是总算是达成了一些协议。

有了双方都认可的协议，总比没有认可，然后双方全领域打生打死强得多……主要是又打不死对方，打了也白打，一不小心自己还会挨一拳头！

而部分谈不拢的领域，那就继续打着，但是也只局限于该领域里，不搞升级，不搞库扩大……尤其是对方强烈要求，不能继续搞物理制裁这种极端手段了。

现在大家天天都带着几十个保镖出门，甚至都不敢出门，只能躲在家里的日子也不好受啊！

就这样，在外界还不知道的情况下，徐申学已经和美多方财团达成了新一轮的协议。

只是，这些协议内容，注定了永远都不可能公布于众！

作为一系列协议的附加条件，智云将会正式从美股退市，同时美财团方面让出持有的智云集团的百分之十五的股份。

美财团让出来的股份，将会由欧洲财团接手大部分，同时其他部分地区的一些资本，如日本等地区的财团也会接手少量股份。

不过美财团退出的这些股份，前期需要智云先赎回，然后智云再向欧洲日本等财团进行定向股份增发，这主要是涉及到一个双方股价认同以及利益重新分配的问题。

徐申学可不允许美财团自由买卖这些股票，然后卖给一些阿猫阿狗，其他财团想要获得智云的股份，要么到二级市场里购买，要么找徐申学定向增发。

这个过程里，智云需要凑集的赎回资金是非常多的，大概需要赎回美财团手里大约百分之十五的股份，大约需要七百六十多亿美元。

但是这部分股份比流通股还难赎回，肯定是要进行一定程度的溢价的，不可能按照现在的市值给价，人家财团又不傻！

能够把股份卖给回你，这已经是看在了之前双方一大堆协议谈妥的情况下，但是肯卖，不代表价格会低！

甚至还会溢价！

这部分股份，少说也会溢价数十亿甚至上百亿美元才有可