店进行维护保养的时候，就会针对部分可以修改的问题进行免费修改。

车辆这些东西，也是一种工业产品，是会有一个逐渐成熟的过程的。

不过即便如此，sec车型也是属于比较成熟，安全，经受住了市场考验的车型。

海蓝sec为了顺利在欧盟以及美国和日本等市场上市，是在当地进行了各种严格的测试的，包括各种碰撞测试等等。

其安全性能表现相当好！

尤其是人们之前一度比较担心的电池起火等问题，因为海蓝汽车在这方面做了大量的技术工作，甚至为了电池安全而对续航进行了比较大程度的妥协，再加上自动降温灭火系统，充电安全管理系统等新技术的应用，使得了海蓝汽车的安全性是得到了极大的提高。

如果安全性不行，这车也没办法通过各种海外市场的苛刻验证，最后获得当地市场的上市许可啊。

因此海蓝sec的新款，是不需要太大的变动，甚至核心框架都不能动，一旦动了就需要经过非常麻烦的新一轮各种测试了。

而变动不大的海蓝sec新款，后续生产以及上市工作也会比较容易，甚至为了维持品牌特性，海蓝汽车其实都不会宣传所谓的13款之类的词汇。

因此严格上来说，海蓝sec是没有12款或13款之分的，反正海蓝汽车，只卖海蓝sec最新款，没有所谓的年代型号之分，只有配置之分。

海蓝sec轿跑的持续改进以及新款上市工作，这个比较容易。

但是suv车型作为一个全新的产品，上市销售却是需要进行复杂而大规模的宣传工作的，同时生产也需要组建新的生产线，然后也需要送到国内以及海外各种测试认证机构里进行测试。

整体工作还是比较复杂的。

而这些具体工作，徐申学也不会管，他只看结果。

而讨论到具体的营销方案的时候，海蓝的市场营销部门也敲定了这款suv的名称：海蓝sev。

预定在今年五月份召开新闻发布会正式对外发布，并接受预定。

而在这之前，海蓝sec也在二月份开始，也开始逐步在海外市场里交付。

二月初，海蓝汽车在德国柏林启动了欧洲市场首台海蓝sec交车仪式。

作为在海外市场里的第一批次交车，同时欧洲地区市场也是海蓝汽车里最重要的海外市场之一，包永言亲自奔赴柏林主持了交车仪式。

由此宣告海蓝sec，这辆代表着当下最顶级，最科幻，甚至最黑科技的高级自动辅助驾驶电动车，正式进入欧洲市场！

很多欧洲当地人看到了充满了科幻感的海蓝sec后，都是一脸呆滞，他们生活在燃油车环境下一辈子，但是从来都没有见过如此有科技感，彷佛是未来产物一样的电动车。

其高级自动辅助驾驶驾驶更是让一票欧洲人连续发出震撼声音。

首批车辆在德国交付后，欧洲当地大量的新闻媒体报道了这一消息……电动车不稀奇，但是海蓝sec搭载的高级自动辅助驾驶技术，就非常稀奇了，别说普通人了，就算是去体验的记者都是各种震惊。

实在是被震撼到了！

这一技术直到目前为止，其他汽车厂商对此还一头雾水，甚至连技术原理还没能弄明白。

或者说他们能知道自动驾驶技术的技术原理，但是他们无法理解为什么海蓝sec的自动驾驶能够做的如此的好？

都是摄像头，再弄个算法上去而已，为什么其他厂商搞出来的就不行，然而海蓝sec的就能轻松应对各种环境。

这根子其实还是在于智云集团独家的人工智能技术，同样是自动驾驶算法，但是智云集团搞出来的自动驾驶算法就是和其他家，比如谷狗正在搞自动驾驶算法不一样。

这涉及到更深层次的人工智能技术，这是一大票汽车厂商很无奈的地方：跨行了！

欧洲当地各种媒体纷纷报道的时候，不少汽车厂商也是感到了一定的危机感，但是更有意思的是，他们感受到了电动车的庞大未来潜力。

这一个个都琢磨着想要搞电动车呢。

毕竟也没谁说，电动车一定就要有很牛逼的自动驾驶技术啊！

人家特斯拉也没自动驾驶技术啊，但是在北美一样卖的很不错呢……并且毛利润相当惊人。

特斯拉是个上市公司，很多财务信息都是公开的，因此毛利润非常惊人也会被公布出来。

海蓝sec虽然是属于非上市公司，从不公布财务报表，更不公布制造成本以及毛利率这些东西，但是大家都不傻啊，很多汽车厂商把车子拆开来一研究，然后推算一番其他成本，就得出来了一个基本结论。

海蓝sec的毛利率，至少在百分之三十以上，比特斯拉的毛利率还要高。

这让很多汽车厂商看