电动车成本，推动整个电动车行业发展比起来，不值一提。

所以当下电动车产业已经萌芽启动了，但是市面上的锂矿价格非常持续下跌……柳河投资旗下的锂矿巨头企业正在玩命增产降价，以挤兑其他的锂矿企业想要玩收购呢。

所以搞得最近一年锂矿行业和内存行业差不多，明明很红火但就是不赚钱，甚至亏钱的状态。

这是资本巨头之间的竞争，有时候看起来就是反常理的。

当然，现在锂矿行业其实还是非常小众，整体市场很有限的行业，因此柳河投资才能这么玩，但凡过几年电动车大规模出现，然后形成一定潮流后，那么想要继续这么搞就很难了。

而值得注意的是，电动车领域，尤其是徐申学搞的自动驾驶或者说辅助驾驶的电动车，也对半导体行业有着极度的依赖。

自动辅助驾驶的核心是什么？

是大数据算法或者说什么ai，这背后是什么？是高性能可以提供大量算力的芯片。

一辆海蓝汽车里，全车是需要搭载大量的各种各样的芯片的，其中绝大部分都是低制程的功能性芯片。

这些芯片虽然制程低，但是往往功能性非常强，同时都是属于非常特殊的车规级芯片，对封装技术要求高，要求能够承受各种恶劣极端环境。

这些低制程的功能芯片外，其实普通车辆也需要！

很多人以为汽车是机械产品，但其实不是，现代汽车，哪怕是燃油车辆的各子系统里也集成了大量各种各样的芯片，只是传统车企一般不说，普通人一般也不去了解而已。

而到了自动辅助驾驶电动车时代后，则是对芯片的要求更高，因为需要大量的高算力车规级芯片。

海蓝汽车的自动辅助驾驶系统，是采用了智云半导体设计的车规级高性能算力芯片‘海蓝’系列。

这玩意可不是低制程芯片，而是基于三十二纳米工艺的高性能芯片！

同时智云半导体的车规级芯片设计部门，还在配合海蓝汽车研发下一代的海蓝芯片，其工艺将会采用二十八纳米工艺。

后续还会继续进行技术推进到十四纳米，甚至七纳米呢。

所以，现代的自动辅助驾驶电动车，也是建立在先进半导体产业链上的。

就是徐申学不管如何，都要搞半导体的缘故……这半导体搞不起来，无法自主控制的话，不管做什么都得被人卡脖子。

什么pc互联网，移动互联网，智能终端，自动辅助驾驶电动车，还有什么消费级无人机或者机器人，再来什么智能工厂啊等等……全都是被人一卡半导体的脖子就得翻白眼。

清一色的无根浮萍！

而徐申学讨厌被人卡着脖子，一点安全感都没有。

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当然，想要推动半导体产业链的发展，也不是那么容易的事。

其他先不说，但是这钱是绝对不能少的！

不仅仅是徐申学套现股份来的那些钱，同样更需要智云科技以及威酷电子，甚至国内其他电子消费厂商的大量出货，这样才能够提供充足的订单给智云半导体，智云微电子这两家核心子公司。

这两家公司有了订单，才有营收，才能投入大量的资金进行研发以及建立生产线。

智云半导体那边就可以设计各种各样的先进芯片。

智云微电子那边可以大手笔投资各种各样的晶圆厂，封装厂等半导体制造工厂，而这些工厂又需要大量的各种半导体设备以及原料。

这就给了仙女山体系下的半导体设备以及原料产业链生存的机会……

海湾科技搞出来的各种设备，比如前道光刻机，蚀刻机，后道光刻机等一系列核心设备才有有最基本的订单保障，然后推行量产，并在这个过程里进行持续的技术升级，然后扩展更多的市场。

海湾科技的一些看似落后的i-line线光刻机，krf光刻机，蚀刻机等一系列一百多纳米，乃至两三百纳米工艺生产线上的设备就是依托于智云微电子那边生存下去的。

然后海湾科技的发展，才能带动一大票子系统供应链企业以及更背后的企业项目的发展。

这一环扣一环之下，最终体现出来的就是：智云的各项终端产品作为火车头，强行带着后头一大堆各种各样的产业链，尤其是半导体产业链前进！

因此s12系列手机的销量，徐申学也是非常关注的……这玩意可是徐申学的所有事业布局的火车龙头产品。

它的成功与否，很大程度上就决定了后头一大票产业的前途和命运。

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三千二百万台的销量，这也算是达到了徐申学的预期，甚至还超过了徐申学的预期。

因为外人还不知道的一点就是，五点五寸大屏幕的s12pro销量占比相当高。