“我一会儿去和詹工分享这个好消息！他正等着，赶紧把H-20彻底交托，好跟进新项目呢！”有了J-35在前面吸引着，詹工的心，都快要飞了。

他和詹工属于大哥别笑二哥，都是一样的心驰神往，不然也不会时不时过来瞅瞅吴桐和陆骁的合作预研设计进度！

特别是在初步了解陆骁和吴桐定下的宏大计划，以及可施行技术推演，他的那颗心，那就更是热切期待着，J-35项目真正立项，见证J-35成功落地。

如果那些预测中的性能，都能如吴桐陆骁过往的战绩一般，化作现实，那就真真的就是大鹏抟风，苍龙出海，手擡手搦，日上月下。

一切向好得方向进展，这是再好不过的事情！

“吴桐，接下来就要辛苦你做最后整体参数推到优化了！”陆骁把最终设计图敲定，轻轻地舒了口气。

“还有最重要的发动机了！”

其实最开始，J-35只是他停留在设想中的一个期许，陆骁是没有太期待，它能在短时间有化作现实可能的。

甚至连J-35的称号，都只是对标国际，在F-35进入研发和试飞后，有了这么个概念，国外有了F-35，那他们也要搞J-35。

J这个词，其实是有一个强大霸气的隐含寓意的，歼灭呀！是他们最真切的期待！

那个时候，其实他们连J-20都还没有彻底搞定，还在夜以继日的专研之中。

很庆幸，他们遇到了吴桐，未曾忽视吴桐的作用，重视吴桐的成果。

得到了吴桐的辅助，威龙J-20完满设计，有了超级机身材料和叶片材料助力，还在发动机上有了优化提升，铸就了迅速成形，落地服役，震撼世界的威龙。

紧接着，吴桐又助力威龙J-20，研发出了领先世界先进水平的空空导弹PL—15，将小型化空空导弹概念化作现实，给了威龙更锋利的武力蓄积。

威龙的技术，逐步衍射消化，吴桐再度助力优化，又有了如今首飞圆满，再度突破世界各项记录，拉开差距的H-20，即将进入投产服役序列。

借助NS-方程通解，他有了更精确的设计，突破往日极限，堪称他最成功最强大的一次设计。J-35初步气动布局设计完善，而完成他设计根基的，最重要关键，还是在于吴桐。

目前国际上stovl战机以M国的F-35B为世界领先水平，但是，F-35B，有着不可忽视的缺点，航程短，载弹量小，结构复杂。

结构复杂不可怕，他们一项项的技术突破就是了，能做出来设计，就能想尽一切办法完成落实。

载弹量小，这一点，在他们突破了空空导弹小型化高威力的科研进步、以及各项超级材料大幅度降低机身自重，都是扩大载弹量的助力。

所以，他们要面对的，最直接问题，也是醉最核心的问题，就是航程短。

众所周知，战机的航程，也就是续航时间主要是由油量来决定的，但在飞行的过程中，和战机的巡航高度，以及所飞高度层的风量的大小，巡航速度的大小都是有关的···

Stovl战机航程短的问题，除了以上的因素，主要是在飞机短距、垂直起降阶段，必须要全功率运转的发动机来达到超机动操作。

这样的操作，自然会消耗大量燃油，导致战机准备升空前是油箱加满的，但是在成功起飞后，实际可用的燃油量，也最多只剩下三分之一，航程自然在常规操作的进程下，大幅度消减。

这样的消耗量，即使是以目前WS-15S的优越性能，都吃不消的。WS-15S的设计初衷，并不是围绕stovl战机来设计的。

这个势必要的解决的关键问题。

吴桐、陆骁、冯远扬三人开过座谈会，冯远扬作为青年科研工作者中流砥柱，见多识广，对于stovl优缺点，自然不陌生的。

“要解决航程短这个问题，摆在面前的，就只有两条路。第一条，最简单粗暴的方法，增加油箱储量，或者是数量！”冯远扬摊摊手，很直观的道，他们讨论问题，找出最可行性的方案，自然不用藏着掖着，有什么说什么。

“这个方法也有很多选择方案，比如在垂尾加置油箱，设计保形油箱、旋压成型陶瓷薄壁油箱技术·····”

“这些方案可以单独使用，也可以联合使用，但是如果我们采用了增加燃油携带量的方法，不可避免的，肯定需要对战机的整体性能做出取舍！”

对陆骁来说，不是万不得已，以牺牲战机的整体性能来达到增加燃油携带量，增加舰载战机航程的目的，有些本末倒置了。

“这个只能做最没办法的备选方案，我们追求的是战机的极限战斗力，是力求完美方案！”

“既然不是最优选择，我们先放着吧，最好的方案，还是从发动机优化入手，要让