强度超过1172MPa，相当于一平方厘米上承受117吨重量不变形。

此外，该金属最神奇的地方在于高温和急冷急热状态下转换时基本不会出现热胀冷缩，由该材料制造的发动机喷管可以承受10万次热疲劳循环，是较好的航空材料选择。

只是铼矿稀少且珍贵，和钛一样，没有哪家公司甚至是国家能够承受，用铼金属来全面打造叶片，吴桐就在对的材料上建立数学模型，结合能力，推导出最合适的材料配比。

“我重订分子原子排列顺序，保留各种材料的优点，比如钛的高抗性、铝的轻盈、镍铁的耐蚀性，还有金属铼的耐高温耐热循环疲劳等优点，得到目前技术下，能达到的最优越材料，并且相对成本低一些的，T5镍铁合金叶片材料。”

得到吴桐的精准点拨回答，吴桐也趁机，想杨伟请教了些关于工程动力学方面的问题，互为交流了一番，两人才心满意足的挂了电话。

2400°的常耐高温，1710MPa的拉抗性、耐腐蚀、耐疲劳，质量同比轻盈···再没有比这更合适的叶片材料了，看到T5合金各项优越的详细数据，杨伟一瞬间热血沸腾，再次重回当年WS-15设计出来的澎湃，甚至更高！