高度的火种号，速度却并没有减少，以低流量燃烧的动力，足以让其克服地球重力。

毕竟3万米高度的空气密度非常小，已经是近乎真空了。

而且随着火种号越飞越高，地球的重力、大气层空气阻力，也会越来越小，这意味着火种号需要的动力也会越来越小。

突破阻隔薄膜的9秒后。

火种号飞越卡门线。

“芯一级分离！”

火种号的芯一级和火种号分离，火种号太空列车还有6000吨的重量，由于这一次任务是中层轨道，因此火种号的有效载荷就是3600吨，剩下的都是燃料和辅助发动机之类。

被扔下来的芯一级，并没有报废，而是使用剩下的500吨燃料，不停的调整下降速度，最后着陆在马达岛的东北沿海，那边有一个专门的航天着陆场。

比起其他常规运载火箭，火种号的芯一级至少可以使用50次左右。

一方面是因为智人公司特有的一体化制造技术，另一方面也是因为真空管道和电磁加速，本身对火种号机体的损害比较小。

与此同时。

火种号在冲出卡门线后。

那长度50米，直径10米的机体，简直是吓死全世界。

对比一下，重型猎鹰运载火箭就知道了，重型猎鹰运载火箭的起飞状态是长度70米，箭体直径3.6米，加上两个助推器，起飞重量1400吨左右。

而火种号飞出卡门线时，就大概相当于四发重型猎鹰的起飞重量。

只要可以探测到火种号的体型数据，基本可以判断出火种号的有效载荷了。

显然密切关注着智人公司的全球各大航天机构和情报机构，自然不会无能到，连这种数据都分析不出来。

火种号并没有在近地轨道磨磨蹭蹭，而是通过辅助发动机调整了两次轨道，然后就直接飞去中层轨道。

这一次火种号的任务，就是前往智人空间站。

虽然是测试性任务，但信心满满的苏长利，显然没有打算浪费这一次发射任务的有效载荷。

火种号将停留在智人空间站，变成智人空间站的主轴。