寿命测试已经过了5年，这对于一台变速器而言，已经相当不错了。

毕竟很多车企的变速器，有时候一两年就出问题。

然而这还不是极限。

数值很快就突破了10年。

最后一路狂奔到15.3年，才出现严重的故障问题。

“这……”

被打脸的一众工程师，此时也是面面相觑。

地中海工程师吞咽着喉咙：“会不会是个例？要不再试一下另一台？”

如梦初醒的关建智，也觉得一台不靠谱，便点了点头：“那就测试另一台。”

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而那台已经出故障的变速器，则被他们卸下来，放在不远处进行全面的检修。

一边测试，一边检修。

拆开之后，关建智发现轴承并没有问题，而是其中两个小齿轮磨损了，导致公差变大了，才出现故障的。

如果不是极限寿命测试，其实在15年内通常不会磨损得如此严重，因为车辆不可能二十四小时都处于运行状态。

更换了两个小齿轮之后，重新调整了公差，又更换了机油。

关建智发现这台变速器还可以继续使用。

就在此时，另一台变速器的极限寿命也出来了，也是差不多15年左右。

这下子他们都震惊。

“这个零部件供应商好厉害。”

“该不会是博世的子公司，或者合资厂吧？”

“管他呢，如果能保证这个零件品质，那我们这台变速器，现在就可以交差了。”

关建智按下内心的激动，继续组装其余的变速器，毕竟这一批样品就是用来测试的。

整整一个多星期，他们都猫在测试场中。

直到最后一台样品变速器被他们干废，关建智等人才停下测试工作。

此时他们手上已经积累了一大堆测试报告，对于新零件供应商的产品品质，他们已经不再怀疑，而是感到敬佩。

在一众工程师和设计师看来，这种品质的产品，对于现在提倡计划性报废的车企而言，简直是一股清风。