、矿石运输，这方面你们要主动一些，有需要我的地方，及时汇报。”

莫里斯马上点头说道：“好的，boss!”

接着，林祖辉听取了物流/运输的业务进展。

在物流和运输领域，时代航运采取的逐步发展，并没有航运、港口那么激进；但是，这只是对于时代航运本身来说，而对于整个物流领域来说，时代航运的发展物流的速度是非常快的。

对于发展物流/运输，林祖辉非常看重，有了这个业务，时代航运就可以为客户解决一条龙的服务。就好比前世的‘车厘子自由’，时代航运便可以从新西兰采购再到内地物流园，一条龙的完成服务，这样客户自然更加满意；还有红酒领域......

物流/运输业务，不像航运业周期性，整体业务是持续增长且稳定，这也是前世马士基在2016年左右痛定思痛，大力发展物流/运输，斥巨资二十多亿美金收购利丰集团的物流业务。

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包氏家族。

环球航运董事局主席苏海文、九龙仓集团主席吴光震，聚在一起，包氏四个女婿虽然来自世界各国，甚至连日本人都有，但还是挺团结的。

主要是当年包船王分配好了，一个女婿掌握九龙仓和会德丰及地产业务吴光震、一个女婿掌握环球航运苏海文、一个女婿掌握家族基金和投资郑维健，一个女婿掌握日本业务渡伸一郎

苏海文凝重的说道：“光正，如今时代航运闪电战收购挪威本格森集团，其目的昭然若揭，一定是希望从内地的油气运输分一杯羹。如此一来，环球航运的处境不妙起来。你是华夏人，对此如何看？觉得环球航运该如何应对挑战？”

原来，苏海文很早就盯上内地日益增长的海运业务，而如今时代航运异军突起，将对拥有900万吨载量的环球航运，形成很大的打击。

吴光震苦笑道：“以林祖辉在内地的关系，时代航运比环球航运更具竞争力。特别这两年，林祖辉还支持内地造船业发展，内地更是不可能拒绝将也海运业务交给他。所以，海文，在这方面我能帮你的事情不多，要全靠你。岳父当年虽然在内地关系匪浅，但早已经消耗得差不多了，你需要重新审视和内地的关系。”

苏海文暗然失色，只得说道：“我也准备在内地打造几艘船，希望能内地的海运业务分一杯羹吧！”

对于强劲的对手，环球航运束手无策。说实话，就算让环球航运收购本格森集团，环球航运也将大举借债。

实际上，上百亿港币的支出，对环球航运来说已经是个很大的数字。

但是，对于新时代集团来说，不过是很一般的支出。

这几年，林祖辉上千亿港币的收购，都已经诞生了两笔，数百亿港币的就更多了。

实力上的悬殊，让这些老旧财阀大感压力，又有些束手无策。

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时代航运的动作很快，在收购本格森集团之后，立马在内地成立事业部，专门负责竞争石油、液化气、铁矿石的运输业务。

此举，不仅仅让环球航运感受到压力，亦让‘华’字头的官方企业‘华海运’感到压力。

内地三大石油企业是环球航运的客户，而如今有转投时代航运的风险；

而华海运虽然是官企，但他们也明白，内地必须会照顾时代航运，不说林祖辉的关系，就是价值20亿美金的船舶订单，就是一个天大的人情。本身20亿美金就是造船业很大的一笔扶持，再加上背后的国际影响力，对整个华夏造船业都有深远的影响。

当然了，在感受到时代航运和林祖辉的野心勃勃后，更多的人提出疑问：“林祖辉在这个时候斥资上百亿美金，赌博是不是大了点？”

这种讨论声络绎不绝，专业人士认为有些‘鲁莽’，但林祖辉的支持者众多，他们都认为‘物极必反’，林祖辉先生这时候抄底航运，说明航运会在未来几年爆发。

对于这些讨论，林祖辉并不放在心上！

这些年来，他投资了很多长远项目，比如饮料食品、航运、酒店等，前期确实是只管投资，不考虑回报。支撑他这样玩的，是新时代集团在地产和金融上的获利。

新时代集团不缺乏追随者，股票一项是香江市民最爱的投资，市值突破万亿便是最好的证明。

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1月下旬，媒体再次报道出时代航运和内地北仑港正在洽谈，关于合作开发北仑港第二期项目，合资公司将投资人民币20亿元，负责经营及管理宁波北仑港二期的三个货柜泊位。

消息传出，被港媒纷纷转载并扩散。

很多媒体直言支出，随着时代航运的强势崛起，包船王建立的环球航运将会变得困难重重；如今，时代航运不仅要抢夺石油运输业务，更是拿下北仑港二期。

而北仑港最早的时候，还是由包船王提出兴建深水港口，第一期项目正是由包氏和