他也有理由能压下去。

有了老领导的支持，钟成才敢放心大胆地在今天上演了这一出好戏！

否则，这些重大决定他作为代总经理就这样宣布了，回北山后是会遭人诟病的。

接下来的几天时间，钟成和邵卫民等西海工程高层人员制定了指挥部撤回北山的计划。

红星纳米建材公司和红星生物技术公司组建的方案则由钟成回去后制定实施，与西海工程指挥部无关了。

不管邵卫民愿意不愿意，他只得接受这个现实，强打精神地配合钟成完成了计划的制定。

在北山集团公司总部大楼专门划出一个楼层来交给西海工程指挥部使用。

10月前完成搬迁工作，国庆后上班就开始运行。

在航空公交线路开通前，公司为指挥部提供100辆逐日飞车作为往返柴达木的交通工具。

从西京到柴达木不到1500公里，逐日飞车在高速公路上空规划的低空飞行通道飞行，1个半小时就可以到达，也是非常快捷了。

如果春节后乘坐青鸾客运飞机，因直线距离要短得多，就只用1小时不到的时间了，完全可以实现大部分员工的每日往返。

即使以后西海工程扩大到整个西北地区，员工们每周回一次家还是可以保证的。

可以说，与邵卫民的交锋，钟成是占了信息不对称的便宜。

他掌握着航空公交系统发展的具体情况，而邵卫民这些人却因远在柴达木对此不甚了解。

邵卫民在制定具体的撤回计划时才发现自己输得不冤，钟成规划的庞大的航空公交系统将彻底改变华夏甚至是世界的长途交通状况。

如果以前有人说把地球比喻成一个村子有点夸张了，那现在这个比喻就即将变成现实。

再加上电动飞车大规模推向市场，华夏西北地区将完全丢掉以前“偏远”这个前缀。

科技正在迅速改变着这个社会的面貌，邵卫民感觉自己是落伍了。

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