工厂的产值和利润不断上升，已经超过了电动轿车生产。

红星重工集团成立的时候，就把动力电池工厂从电动轿车公司划出去了，陈强担任了第一任红星动力电池公司总经理。

小型祝融电推则由红星战机制造公司承担，郑义伦负责的战机制造公司具有祝融电推强大的制造能力。

在原有基础上扩大祝融电推的生产规模，正好把原本准备制造重型轰炸机和运输机的地盘用上。

钟成这样考虑也就是为了将来战机制造任务减量后，战机制造公司有主营业务。

这样一来，逐日三期项目工程就没有必要再单独建设祝融电推的生产工厂了。

而电动飞车的其它部件生产都可以直接使用电动轿车的配套工厂。

所以，整个项目看起来非常庞大，但实际投资并不大，也才80多亿。

这也是因为红星重工集团已经具备了庞大的制造能力，一些以前看起来非常麻烦的建设项目，现在实施起来都很轻松了。

万部长又说明了逐日三期工程的工期。

11月18日开工，用半年的时间，明年5月18日第一辆逐日飞车下线。

明年7月正式将逐日飞车推向市场，明年年底达成年产100万辆的任务。

最后，邓总代表集团公司发表了总结讲话，对工程实施人员进行了鼓舞。

电动飞车项目在钟成这里算是暂告一个段落了。

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