液压机床、超高压力液压设备。

不少构件都需要8万吨级模锻液压机，而这一个8万吨级模锻液压机整个华夏就只有一台，位于川蜀德阳华夏第二重型机械集团生产，这一台也是世界最大模锻液压机，2012年11月2日方才投产，这台模锻液压机地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨。也正是有这么一台国宝级战略装备，Y-30才会进行最大程度优化，运用了那么多的钛合金！

除此之外，也需要1.5万吨水压机，这也是国之重器，需要到一重进行加工生产，不然的话西飞也没办法。

这些年随着华夏在一些重型设备的突破，加工能力突飞猛进，华夏才能制造三代机、四代机、大型客机、运输机，要是没有大型模锻液压机、水压机，很多飞机的部件根本就没办法锻造。

当年华夏自行研制的大型客机‘Y-10’首次试飞，试飞累积170小时后便停留于地面，就是因为当时华夏没有大型模锻液压机，无法对飞机大梁整体锻压成型，而通过小型设备分段锻造、组合拼装，无法满足大飞机所要求的性能指标。

也正是因为大型模锻液压机的重要性，使得它成为了衡量一个国家工业实力的重要标志。

“何总，一定要记得，这是我们西飞当前最为重要的任务，一定无论如何都要按时完成，10月30日一定要见到两架按照设计完成的Y-30样机，不然的话我们西飞就要完蛋了！”赵董拍了拍何总的肩膀。

何总愈加感觉自己肩膀上的担子重了三分。

不过再看到航空发动机研究院的研究人员废寝忘食地跟着制造工程师一起推进任务，何总知晓自己并没有退路，西飞也无路可退！

秦元清也随时跟进着Y-30样机的制造进度，毕竟谁都不知道，锻造过程中会出现什么幺蛾子，有些设计指标提出来，但是也要制造得出来。

整个研究院超过三分之一的研究人员被派往西飞，哈工大、北航等合作单位也纷纷派人前往西飞参与样机的制造。

对于Y-30的设计，秦元清很有把握、很有信心，但是对于西飞秦元清始终不是很放心。

为了给西飞施加压力，秦元清隔三差五地就陪着上级领导一起前往西飞，检查着样机的制造进度，以及构件的锻造情况。

这两架样机的制造费用，可都是由航空发动机研究院支付的，预付款就多达10亿元，后面还有2亿元支付款。

一旦出现什么幺蛾子，那损失可就大了。

也幸好上级部门也对Y-30非常的重视，还派军代表专门盯着Y-30，对于质量和进度的把握也非常的严格。

秦元清还去观看着风洞试验，风洞试验是指在风洞中安置飞行器或其他物体模型，研究气体流动及其余模型的相互作用，以了解实际飞行器或其他物体的空气动力学特性的一种空气动力实验方法。

虽然说原本的C-17‘环球霸王’有着完整的风洞试验数据，但是毕竟有不少地方进行优化，还是需要从头开始做风洞试验，以模拟飞机的一些数据。

所幸至今风洞试验都是很正常，并没有出现什么异常。

当然，风洞试验只是一种模拟试验，不可能完全准确。比如边界效应或者边界干扰存在不足，真实飞行时，静止大气是无边界，而在风洞中气流是有边界的，边界存在限制了边界。除此之外就是支架干扰，风洞实验中，需要用支架把模型支撑在气流中，支架的存在，产生对模型流场的干扰，也就是人们常说的支架干扰。虽然可以通过试验方法修正支架的的影响，但很难修正干净。

除了进行风洞试验，Y-30还进行着超级计算机的模拟和运行，不过目前来说都还很顺利。

随着到了6月底，秦元清也不得不将心思回归学校，因为他得送别一批毕业生，6月底是本科生、研究生、博士生毕业季，作为水木大学常务副校长，毕业典礼他都得参加，送这些毕业生最后一程。