连带着制造飞机，货车的大公司都倒了大霉。猜猜这些公司背后都是谁？没错，还是米国跟那几个冤种国家的产业。

欧盟这边早就跟长天科技深度合作，也早早的开始转型，他们要么进行合作，要么就干脆不干。当中即便有不甘心的成分，可毕竟是套现跑路了，结果已经相当的不错。

看着绿油油的一片股市，欧盟的国家庆幸自己没有完全跟长天科技对着干。

钱都从米国资本市场这边跑了，然后都朝着长天科技集中。欧盟，西亚等大区的资本看到长天科技真把事情撑了起来，都想找长天科技合作，吃后面的大饼。

这些人都明白，自己以后再搞运输，肯定搞不过，既然如此，还不如依赖管束通道搞商品的集散。也就是说，在站点附近成立公司，成立分部，然后进行货物的集中，分散。甚至还可以在较为偏远的地区开通交通专线，方便物资的运输，打通最后一公里。

长天科技在牛掰，短时间内也无法将这么大的地区彻底遍布管束通道。而且长天科技会不会这么做还是个巨大的问题，它向来不挣走最后一块铜板，讲究的是有财大家发。

结果确实如此，当这些运输公司，商人询问合作的时候，长天科技表示，管束通道是面对所有人的，不会区别对待，但是要接受一定的管理，不能让管束通道衍生出来的运输市场混乱进行。

这条消息深深的刺激了巴国的人，从上到下，大家一看就明白了。

咖啡豆这几十亿米刀的损失算个球啊，只要管束通道一建立，整个国家的运输成本都会下降，然后这些下降的成本不就变成利润了吗？

更何况，交通便利了之后，国内的自我循环就会形成。国内大循环是抵抗外部的有效手段，夏国以前就是通过这一手坚持了很久很久。他们多少也是有点认识的。

越早建设好，就越早全面享受发展红利。

看看西亚那些人的表情，看看那些地区人民在社交平台上发的状态，南美人羡慕到眼水流进了嘴里，这都是自己作的，本来自己也该是这样才对啊。

随着民众的认知不断提高，很多南美当局开始摇摆起来了。最后是委内国最先揭竿而起，反了米国。它本身就受够了米国的压榨，大不了再回头一次，过几年苦日子，跟着长天科技干，没有什么坎过不去！

看到委内国开始反抗，更有种的玻利国也宣布管束通道的工程重新开工，这一下就好似点燃了火种。

(本章完)

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