嘴，闷不吭声，这件事就算是过去了，但是反对者也说了，以后要是有什么变化，还是要再次讨论的。

就在长天想办法提升生产效率的同时，一个重点单位来求助了。

该单位就是江州航空公司，作为老熟人，也作为老乡，陈潇很给面子的接待了老总彭英。，夏国的航空公司，说是公司，但没人蠢到会觉得这是私人的。

基本上所有的大航空公司背后都是国家资金在保。

想想就明白了，一家航空公司如果看澹季，直接关闭一些航线，行不行？经营角度上没问题，但是航空公司真不能这么做。

因为它本身有公共交通的属性，有着极其重要的社会意义，跟邮政是一样的。这一切就得国家买单，正是这个原因，陈潇也有义务帮助它解决问题。

老总彭英一开口就实话实说了，江州航空最大的问题就是缺乏优秀的飞行员，这也是整个夏国航空业的问题。

由于夏国现代航空业起步慢，很多机型都是买国外的，那就意味着飞行员就得受制于人家的培训，那些教材基本得靠人家提供，自己搞出来的教材，总是差了那么点意思，那培训不可避免的就会落后。

这还是教育的问题，还有就是生源本身也就有很大的问题。

飞行员的培养要求很高很高，这么多年来，由于学生的课业繁重，夏国学生超过七成都是近视眼，直接就被淘汰出了飞行员的选拔。

生源少了，培养就会出问题。与之形成鲜明对比的是夏国的航空需求急速增加，大家手头有点钱了，就想着去旅游，物资运输什么的也开始使用飞机。搞到最后飞行员极度的缺乏，甚至出现了飞机等飞行员的局面。

哪怕是夏国自己全力培养飞行员，也还是跟不上节奏。飞行员的培养过程非常的漫长，成本也不低，从飞行学校开始算，起码得好几年才有培养一个见习生。剩下的就得靠飞行时间来堆，堆成优秀飞行员。

这样的飞行员，也那没办法彻底信任，现在最直接的解决办法就是高薪聘请海外的优秀飞行员，南朝鲜，北方的毛子，欧洲的航空公司都是挖角的大户。

一个飞行员的年薪都是几十万起步的，老外的工资还得加倍，航空公司的成本就非常的可怕了。

陈潇听他吐槽半天，也明白了他的痛苦。

如果是前些年，长天科技开发了生物芯片技能库也没用，学生们都近视，给了技能也用不了，这些年有了可穿戴设备什么的，大家的视力开始提升。

以后在生物芯片的帮助下，视力还能再提高。所以江州航空的老总就动了心思。

陈潇没有太多的废话，直接答应了彭英的要求，把江州航空作为试点，让它旗下的飞行员直接使用飞行员的技能模块，并记录相关的实验数据。

这还只是第一步，如果顺利，那就在夏国全面推广。这件事情太大，两方做不了决定，还得往上报告。

江州航空老总彭英也不是傻子，自己要长天科技给自己开小灶，其他的航空公司能答应？这样的操作会颠覆行业的格局，彭英扛不住这样的压力。

上头非常的重视，很快同意了长天科技与江州航空的申请。上头看到了更长远的东西。

这一次是培养民航的飞行员，那么下一步呢？就能直接通过是生物芯片的技能模块培养战斗机飞行员，大飞机飞行员，甚至还有航空母舰的飞行员。

这几种飞行员可比民航飞行员贵多了，一次飞行训练，几十万起步，优秀飞行员都是上千小时计算的。所以，一个普通战斗机飞行员的培养成本等于飞行员同等体重的黄金。

如果是金头盔，金孔雀级别的飞行员，那更是可遇不可求，除了时间，金钱的成本，还得看天赋。

现在明白为什么要优先保护飞行员了吧？应急包里面有枪，有表，还有金块，目的就是被击落后能够获得保护。有飞行员在，战斗机才有意义。

如此高额的综合成本，谁不肉疼？倘若这一回顺利，极低的成本就有诸多类型的飞行员，国家得省下多少钱？

实验很快就展开，江州航空自家的飞行见习生成为了幸运儿，邓严就是其中一员，他本身的水平也就不上不下，理论方面一般，模拟实操也是一般，这辈子最高的上限也就是做个副机长，或许还不一定可以。至于独当一面，谁都不敢放心。

可移植了生物芯片，开通了民航飞行员技能模块权限之后，他整个人都发生了质变。

首先他觉得自己的观察能力得到了极大的提升，以前做到驾驶舱，里面那密密麻麻的仪表盘是他的噩梦，那么多的仪表盘，最需要的就是极短时间内的观察能力，不仅要看到数据，还要心里有数。

不同的环境条件下需要注意的重点都不一样，天气和飞机飞行姿态都是相关的，雷暴，乱流，冰冻，