000米高空保持平飞状态,李海认真地检查飞机各个系统的情况,向塔台报告,“塔台,我做好准备了,准备实施失速尾旋。”
薛正荣接手指挥了,他问道,“洞三拐,操作流程都记得吧?”
塔台里的值班人员对此见怪不怪,这要是在其他部队,从指挥员到飞行员,全都拉过去回炉。操作流程记不住还敢起飞?
李海说,“没问题。”
“可以实施。”薛正荣下达了指令。
李海果断地关闭了发动机。
看到显示器里呈现出来的数据迅速归零,薛正荣有点懵,赵飞燕还没有接触过这个科目,看不出什么来。
薛正荣正要问,猛地想起来这是037号歼7,把到喉咙的话咽了下去。
飞失速尾旋并不需要关闭发动机,只要让速度达到满足失速标准即可。以前的飞机需要有地面保障车的辅助才能完成发动机开车,如果发生空中停车,要么滑翔迫降,要么弃机跳伞,没有第三个选择。
现代飞机有,可以在发动机停车的情况下提供紧急电力,空中二次开车不再是难题。
037号歼7看着体型较但也安装有,而且该机使用的未知型号发动机自身具备二次开车能力。
基于对037号歼7性能的了解,李海放心大胆地关闭了发动机,安静地等待着失速状态的出现。
037号歼7采用的依然是双三角翼,增加了便条和机背油箱,进气道也改为两侧蚌式进气道,整个气动布局是发生了很大改变的,低空低速性能得到了很好的改善。
李海清清楚楚地看到,空速降到了每小时160公里的时候,机头才开始往下栽。
进入失速状态了。
很快进入尾旋。
飞机开始垂直往下掉。
庄小莹吓了一跳,模模糊糊之中看到高度表上显示的高度之后,差点没喊出声音来短短三秒钟就掉了一千多米的高度。
飞机机头朝下旋转着,机尾像漩涡边上的纸片一样打转,速度越来越快。很快,庄小莹什么都看不到了,只觉眼前天旋地转。
为了贴近真实,李海没关闭状态告警器,座舱里充满了“警告警告警告”的女声,毫无感情色彩。
李海盯着高度表,没有进一步动作。
薛正荣却坐不住了,大声说,“改出啊你还等什么!”
“明白。”李海心里叹口气,重新启动发动机。他本想再掉一些高度再进行改出,薛正荣却不让他冒险了。
发动机顺利二次开车,基本改出条件了。
李海按照规定动作操纵,几乎没有一丝一毫的磕碰,037号歼7很顺从的给予了回应,操纵权回到了李海手里。
最后拉了一把杆,进入平飞状态。
三两下就结束了,李海找不到快感,没有想象中失速尾旋改出的惊心动魄。后舱的庄小莹却吓得花容失色,脑袋晕乎乎的半天没能恢复过来。
“洞三拐改出,请求返航。”李海报告。
薛正荣松了口气,轻松起来,“洞三拐可以返航。”
李海看了眼机场位置,转弯调整航向对准机场,以巡航速度返航。此时,太阳在后方,前方天气状况很好,高空无云。
“庄记者,你怎么样?”李海这才想起关心庄小莹。
庄小莹摇头,呜呜地说,“没事,只是有点头晕。”
“正常现象,闭上眼睛过一阵子就没事了。”李海笑着说。
庄小莹想吐吐不出来,感觉相当难受,这比大过载还厉害,实际上就好比坐在离心机上被甩来甩去,她还能说出话来算是不错的。
看到了机场之后,李海向左转弯飞了几公里再恢复平飞,目测了一下跑道南端的距离和相对位置,在五公里的地方,他向右大半径转弯,完成转弯后,机头正好对准跑道。
差不多是甩尾侧方位停车的样式。
“放起落架。”李海拉下起落架控制杆。
三盏灯都亮起了绿色,前后起落架正常放下。此时飞行高度500米,李海罕见的谨慎。根据过往的记录,他通常会在高度300米以下、距离2公里的时候才会放下起落架。
037号歼7稳稳的朝跑道飞去。
忽然之间,她猛地往下一坠,仿佛背上压了几十吨的石头,又像被突然抽走了屁股下椅子,高度瞬间往下掉了两百多米。
突变发生的时候,李海第一时间抓紧了操纵杆,把油门杆推到最大油门位置。然而效果非常有限,仿佛有一只强有力的巴掌由上往下摁住了037号歼7,高度还在掉!
“洞三拐什么情况!”薛正荣急声问。
李海没工夫回答了,他感受到了一股强烈的无力感,不管他做什么,飞机下坠的状况都无法得到改善。整架飞机是平行下坠的,说明遭到了垂直向下的强气