案都要按照品牌的统一要求。

这才只能满足一个中级一级经销商4S店的规模，高端品牌确实费钱，没有一定的财力开不起来。

有同学要问了，有这钱投在股票市场预期收益不是更高么？账不是这么算的。沈江村盘算好了，首先土地会升值，稳赚不赔。其次，4s店每年盈利也不低，整车销售，售后维修，加装服务，汽车车饰配件，再加上车厂给的返利，净利润能有25%左右。

这是一个很恐怖的数字，要知道这俩牌子动辄4，5十万起步。一辆车利润能有10万RMB简直是暴利。

长三角尤其苏溪长地区隐秘低调的有钱人太多了。前世保时捷2013年华夏销量4万辆，雷克萨斯9万辆，江浙沪占了其中的二分之一。

整个苏南两者加起来差不多卖了10000辆，长洲卖个2000辆不成问题。这两个牌子对长洲人来说是很硬当，相当买账的。尤其是雷克萨斯，沈江村认识的很多有钱人只买雷克萨斯的车，别的车看都不看，死忠粉。

2000辆纯利按照各类车型平均算下来，净利润每辆车13万是可以达到的。

也就是说一年，两4s店可以带来两亿六千万的净收入。扣除每个月200万左右的人工，活动等运营成本，税收，打点费用，足足可以赚最少一亿千万。

第一年少点，要去掉投入的成本，即使这样还是赚的更别说后面这个店只要开着就是纯赚钱。当有足够利润支撑后，还会代理其他品牌的车继续开4S店，并设立连锁汽修厂，收购或自建内饰工厂等等逐步扩张形成一个稳定的产业链。

沈江村的目的不只是为了赚钱，他这是为最后新能源车的闪亮登场做准备。一旦新款划时代的新能源车达到流水线量产规模，所有的4S店立刻可以就地稍作改装，换个牌子，现成的专为沈江村自家品牌服务的4s店群。

这些布局需要时间慢慢的操作，不能等到车造出来了再去考虑，那就太迟了。想要抢占市场，有些问题要想在前面。

巨龙腾飞前，都需要成长的时间。