第三、通讯联系技术。

kia拥有ifi无线连接，能与整个仓储智能系统进行整合或者拆分。

第四、软件系统相关技术。

随着订单分配完毕，kia会自己去主动去找货并搬运货架，同时会自动选择最短路径，将货送到“空闲”的工作人员处。

当遇到加急订单时，它还会懂得“你急你先”的避让。

这项功能，依赖人工智能算法。

当然，曹深的“智能仓库”将是全自动化的，不会有拣货的工作人员。

ag机器人会将货架扛给还有空的“分拣机器人”。

以上是收到订单后的“拣货”过程。

在另一方面，当商品到库的时候。

机器人会将货物放在机器托盘上，带托盘的机器人会自动将货摆放到仓库指定货架。

货架具备自动升降功能，会将货物“滑动”到货架中的指定位置。

ag机器人，用来扛货架的？

货到人系统？

陶谦觉得很是新鲜，一想到以后这个仓库里就是满地的这种机器人“撒欢”，陶谦就觉得挺好玩的。

曹深用力一拍系统的肩膀：

“智能仓储需要的ag，无人叉车，穿梭车，巷道推垛机，分拣机，六轴机械臂，磁悬浮打包机全都在这里了。

来，干活吧！”

原世界的电商以京东和苏宁为代表，智能仓储已经实现高度自动化。

京东位于上海嘉定的“亚洲一号”，2014年10月投入使用，分拣能力达到16万件每小时，分拣准确率9999。

而若是使用人工操作，分拣速度为每小时每人150件，错误率在3以上。

苏宁在2016年8月试运营的南京物流中心，已经实现全流程的自动化作业。

商品从入库到出库，最少只需要被人工接触两次。

在仓库内部，苏宁采用高密度自动存储系统，ss旋转库系统、高速分拣线以及自动化分拨系统。

每日可处理包裹181万件，单个订单最快30分钟出库。

30分钟，看着好像时间并不短。

但，当百万件物品分拣需求堆在一起，要保证每一件都高效不出错的完成，复杂度是成倍数上涨的。

由此可以看出，这两家真的在仓储物流上……

砸了不少钱！尤其是京东。

当然，这背后也是跟技术进步息息相关。

曹深上辈子一直挺想去参观一下这种全自动化的物流园，但还没来得及，人生就被“锁定”了。

所以，他也饶有兴味的想看看，自己用命换来的这套智能仓储系统，最后部署完成以后，货都跑进跑出的时候，会是什么状态。

系统看着这高耸的货架，这铺满的机器疙瘩，整个系统都不好了。

开始脸青……

这特么是分分钟能搞定的事么？

瞪着曹深双眼冒火，这是人能干出来的事！

陪我逛街！

让我买包包！

在外面吃饭！

我就知道！这是个坑！天坑！