时间很快来到下午，在特警总队的模拟训练场上，几节绿皮车厢赤裸裸地给江腾脸上甩了一巴掌

这特么的，考虑到魔都现状，江腾猜测猫队这群人大概率是练对地铁的突击行动。毕竟魔都十几条地铁线着实发达得一批，结果忽略了

这是训练场，这是日常训练！而非直接拉倒火车站、地铁站由多部门配合的实战演练

“江中队！咱们怎么分配？是单独编组，还是混合编组？”

庞队长没在意江腾略微有些抽搐的脸颊，单刀直入地准备开始合训。

“庞队长，您看怎么合适？”

特警总队内的绿皮车厢一共六节，看那样子八成都是魔都铁路局退役下来的废弃车厢翻新了一下就拿来用了。

由于火车线状分布的特性，在突入行动中，就势必要求投入更多的营救小组。所谓单独编组，意思就是其中一支行动小组，全部由一个单位的人组成，然后两边同时进攻。

混合编组，自然就是特警大队和三中队的人混合组成一支行动小组

如果按照江腾的想法，自然是混合编组更好。三中队这些还只学习了几个小时理论的战士，可以跟着特警这边的“大佬”混一下，学习一下经验

“那就单独编组吧！咱们核对一下敌我识别计划！”

“好，六节车厢，如果投入三组小队，一队从06车进入、三队从01车进入，二队从04车进入！一队负责06，05车，二队04，03车以此类推，如非必要，各队就负责自己的区域”

同样是由于火车的线性特点，多支营救小组的行动几乎都是从火车某一端的车厢进入，再逐步肃清其余车厢。

增加行动小组的数量，无非是为了时间！尽可能缩短营救行动的时间！

但问题来了，在车厢并不多的情况下。从火车两端同时突入，在精神高度紧张的情况下，两支小组相遇时，意外开火命中战友的可能性也会大幅度增加！

为了避免这种情况，江腾提出了这份划分各小组责任区域的识别方案。

既然容易误伤，那就干脆把你们隔开

谁也别越界！

一支突击小组，肃清一节车厢，正常情况下耗时不会超过30秒！而且这还是很低的标准，两节车厢总共一分钟

“好，我们这边没问题！你们练习得不多，第一遍我们出两个小组吧！”

庞队长听到江腾的话后，立马点头答应下来。

这种识别方式看似敷衍，甚至有些搞笑。但事实证明，划分各队区域反而是最有效的防止误伤的方法。

“不整全套啊？”

看着庞队长已经转身开始安排行动小组的背影，江腾连忙大声问道。

“不整，狙击组、爆破组、支援组单独训练。想搞全套下次实战演练的时候我再叫你！”

那怕是没机会了

江腾暗暗撇嘴。

对火车的突入行动，光看突入小组肯定是不行也不够的！甚至在理想条件下，对被劫持的火车进攻的方案，其实压根就是无突入行动

也就是完全依靠狙击组直接击毙劫持者！

这是在劫持者人数不多的情况下，最佳的进攻方案。只有狙击手一枪毙命，才能最大程度上保证人质安全！

那么问题来了，狙击手在对火车攻击时，为了准确命中目标，必须得通过火车窗户瞄准目标。而众所周知，火车的窗户，材质都是不同的！

普通的绿皮火车，窗户还好，一般的子弹都能直接打穿。但要是换成动车、高铁

高速度就意味着高风险，为了保证高铁运行的绝对安全。咱们国内的高铁挡风玻璃当真是变态到了一个夸张的地步

原先，也就是07年以前，咱们国内仅能做到生产时速200千米每小时的动车组风挡玻璃。时速300千米以上的高速列车玻璃只能从法国圣戈班和意大利进口，成本高昂，交货周期也长

为了打破国外的技术垄断，咱国内的科学家们那是呕心沥血，终于完成了高速列车风挡玻璃的国产化。这是祖国强盛的标志，是祖国高速列车技术走向世界一流的骄傲，同时，也是江腾等特战队员的悲催之处

原因无他，这玻璃，质量太特么好了！好到江腾仅仅是在特警学院了解到这些资料时，双眼都快流下感动的泪水

以正在运行的380动车组为例，它的前风挡玻璃测试要求就是能够阻挡一枚重达一千克的铝制弹体以540千米每小时的速度撞击上去而不直接破开！

玻璃表面可以碎裂，但绝对不允许直接被打穿或者打破，否则就是不合格！

侧风挡玻璃的强度要求虽然比前风挡玻璃要低，但以此类推，面对这种机械强度和抗冲击强度高到变态的玻璃，别说普通狙击步枪弹了，一般的穿甲弹都不定好使

所以狙击组的